【試駕】寶來柴油版TDi 測試報告

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試車地點	廣州	試車時間	2004-03
天氣情況	天晴 干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	廣東君樂	試車人員	多人
試駕車型	寶來TDi 版	市場報價	凈車價：￥186900.0 包牌價：--
編輯短評	√：德國成熟產品，汽油版（外形）在中國獲得良好口碑。
	×：很可能會是上汽大眾GOL翻版，柴油難以適應國內油標。

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　　TDI是德國大眾的最領先技術之一，寶來TDI的誕生意味著中國開始生產世界領先水平的柴油發動機轎車。在歐洲新車中，柴油車的數量已經超過50%，是代表未來節能、環保的新技術。

　　隨著中國油品質量的提高，柴油車的優勢將逐漸凸顯。在國外，柴油的價格只有汽油的2/3，而柴油車的油耗不到同排量汽油車的2/3，這使柴油車的經濟性極為突出。同時，由于發動機轉速較低，汽缸燃燒的溫度也相對較低，機件磨損相對也小，加之柴油車沒有復雜的高壓點火系統，故障率小，發動機無故障里程比汽油車長40%，整車平均壽命長20%。
　　

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[資料] TDI與SDL

　　TDI是英文TurboDirectInjection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。

　　SDI是英文SuctionDirectInjection的縮寫，意為自然吸氣直接噴射（柴油發動機）。

　　就捷達SDI與寶來TDI柴油轎車所應用技術來看，SDI與TDI存在較大技術差別。

　　1.SDI：捷達SDI是國際成熟柴油動力技術首先應用于中國的轎車，它采用德國博世公司的柱塞式燃油分配泵噴射系統。裝備了該系統的捷達SDI是我國第一輛行駛一千公里無需加油的轎車。

　　2.TDI：寶來TDI裝備的大眾集團首創的直噴式渦輪增壓柴油發動機（TDI）技術十分先進，而且采用了多項先進技術，例如泵噴射系統、可調葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國產轎車上應用。

　　寶來TDI采用了最新的高壓燃油噴射技術———泵噴射系統。此系統使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時采用氧化型催化反應器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，采用EGR系統，大大降低了NOx產生，其排放指標滿足歐3標準。