【試駕】現代最新款伊蘭特"鏘鏘"出場

　　乘員艙可以為四個成年人提供充足的空間，而后座的寬度足夠在必要時容納第五人。后排座椅的中央設有三點預緊式安全帶和一個可調整的頭枕。一個比較突出的問題是后座的頭頂高度，要是高度超過了180cm的成年人坐進去就會覺得很壓抑。車上的手枕都設在很恰當的地方，手放在上面很舒服（后座那個可以收起來的中央手枕上帶有兩個杯架。），車身的腰線也夠低，不會遮擋視線而使人產生幽閉恐懼感。而出入口也很大方得體，出入很方便。

　　唯一讓我們覺得不滿的是它那硬邦邦的座椅和陳舊的儀表盤式樣，藍色的儀表盤背景燈光也有問題。

　　流線型后背的伊蘭特提供了一個不錯的行李廂空間，而且在前排座椅的椅背上設有掛鉤，可以把購物袋掛在上面。為了可以提供更大的一體空間，后排座椅的椅背可以分為60/40地向前折起來。然而，它的設計也不是很科學，因為要把椅背折起來的話首先還要拆掉后座的頭枕，而且鐵制的椅背也很沉重。如果需要一個平坦的行李廂的話，后排座椅的坐墊也一樣可以折起來，靠在前排椅背的后面。

　　掀開行李廂的夾層地板就可以看到一個全尺寸的備用輪胎，備用輪胎下面還有一個抽取式的貯物格，非常適合用來放一些急救用品。

　　即使車上坐滿了人也不會影響伊蘭特的性能表現。車子的動力來自一臺2.0L 的DOHC四缸發動機，它帶有無限可變氣門凸輪軸正時系統，可以產生在同級車里面首屈一指的105kW（6000rpm）輸出功率和186牛·米（4000rpm）的扭矩。再加上選裝的自動變速箱讓伊蘭特擁有不錯的直線加速性能而且在中等轉速時扭力輸出充沛持久。四檔的自動變速箱跟引擎配合得天衣無縫，降檔的過程很迅捷，流暢，而且精確地適應行駛的需求。在開放式公路上試車時引擎很容易就可以輸出105kW了，不過在高轉速時它的噪音和振動有點讓人難以接受。

　　伊蘭特Elite 整車重量為1269kg，從靜止加速到100km/h只要不到10秒，這看起來很正常，然而它的油耗卻讓我們以為自己的眼睛出問題了——在幾次單獨加油的油耗測試里面，我們測出的油耗是每百千米12.5～15升。不過這是在最擁擠的交通狀況下經過頻繁的加速和減速所測得的數據。我們覺得ADR 81/01記錄器所錄下的每百千米9.1L的油耗更接近實際的使用情況。順帶一提：它的油箱可以裝下55L的91號無鉛汽油。