引領汽車時尚--試駕起亞佳樂

　　由于最近忙著“海都四驅”與“海都自游人”組織的幾次車友的長行程活動，加上忙里偷閑去菲律賓玩了幾天潛水，海都試車場有陣子沒向大家推介新車了。作為試車手，在這里我先向各位致個歉。言歸正傳，咱們還是談車吧。

　　今天亮相海都試車場的是來自韓國起亞的佳樂（carens）。這是起亞車廠具有代表性的車型之一。目前上市的為改進版第二代佳樂。如果你對韓國幾大車廠的車型風格做過比較，會發現起亞算是個另類者，即便是在并入現代后也依然保持著自己一貫的、實用至上的造車理念。不信？市場上熱銷的嘉華（carnival）就是很好的佐證。

　　不知諸位是否享受過午間時分在筆直寬闊的柏油大道上飛車的樂趣。測試佳樂時我便與我們報社的兩位記者著實爽了一把。呼吸著清涼濕潤的空氣，聽著耳邊呼呼掠過的江風，在金山新區試車，感覺果然非同一般。

　　佳樂的外形有些時尚，但是那種不過分張揚與前衛的時尚，由于５＋２的坐椅布局以及近２.6m的軸距，使這臺家用版車子的身形顯得十分飽滿。盡管在車身線條上沒有太多的棱角和變化，但實實在在的長相卻經得起長時間的審視與打量。兩根漂亮的縱向車頂旅行架在給你帶來不同一般家轎視覺沖擊的同時也給你的旅行帶來不少便利，干凈利索的尾部造型尤其讓人喜歡。前、中兩排乘員空間舒適而寬裕，而第三排折疊加座則顯得有些局促。

　　在看過佳樂的內飾與做工后，你不禁會感嘆韓國人造車水準提升之快。注塑件有著較高的精致度，部件間的鑲嵌與裝配工藝也十分到位。盡管廂內的塑膠味仍嫌稍重，但在做工和細節上，佳樂已經交出一份令人滿意的答卷。韓國車一向以高配低價在銷售市場上屢創佳績，佳樂也延續了這種風格。一些在更高級別上才有的配置都屈尊地安在它身上。如雨量傳感器、ＴＣＳ牽引力控制系統、自動恒溫系統、側安全氣囊等，林林總總一大溜，想要在報告中列全，恐怕得有好長一段呢。毫無疑問，這些配置確實讓消費者有種物超所值的滿足感。

　　試駕車為一臺２.０ＬＤＯ－ＨＣ汽油引擎自動版佳樂。啟動車子，隨著閉合車門聲，噪音瞬間被關在門外。輕踏油門，車子輕盈地向前滑動，悄無聲息，像只悄然接近獵物的靈貓。約1.9噸的車子竟然有如此靈動的起步表現，我有點兒驚訝，可見這臺車的低轉扭矩調得確實不錯。剛過２０００轉，車速已接近６０公里。由于路面狀況極好，所以我一直踩著油門不肯松腳，３０００、４０００轉，時速表指針也隨之均勻地沿著順時針方向往上攀升。整個過程沒有任何拖曳與乏力的感覺。只是車速高于百公里后，車噪明顯加大。如果你鐘情佳樂的話，在降噪隔音方面應稍做一些增強處理。另外，在加速過程中，變速箱在自動切換的感覺你還是可以明顯察覺到。

　　我認為，佳樂引擎強調的不是爆發力，它更注重動力輸出的均衡性以及良好的燃油經濟性。其實，從實用的角度評價，這才是符合民情的引擎。哪位車主不想自家的馬兒又能跑同時又少吃草呢？

　　在加速能力方面，佳樂的動力表現并不十分活躍，但良好的低轉高扭輸出使這臺車有著線性的加速表現。還有一點我想特別告訴大家，佳樂有著不錯的高速行駛的穩定性。恐怕是由于這臺車的懸掛角度經過重新調校以及采用的減震器有著較高的阻尼系數。

　　在制動性能上，佳樂也有不錯的表現，剎車初段反應敏捷有效，腳下踏感比較充實。但持續多次重剎，制動力似有些許衰減。就總體制動水準與安全性講，前后均為盤式剎車系統的佳樂，無論如何也優于多數采用前盤后鼓制動系統的家轎。總的來說，這是一臺操控性和動力組配得比較合理的車子，它帶給你更多的是一種踏實與穩重。

　　新年初始，類似佳樂的車型已有多款在中國市場登臺亮相，大有將20０５年確立為ＭＰＳ本命年之勢。其實這類既舒適大氣又經濟實用的車型在歐美國家幾年前便開始流行。這回佳樂算是在亞洲地區引領了一把汽車時尚。

　　有空，帶著家人一塊兒去看看佳樂，沒準兒你真會愛上她。

　　總體評價

　　■車型及外觀：★★★☆

　　低調而溫馨，實用中不乏力度與大氣。雖不能算ＭＰＳ中極品，但你確實也很難說出它哪兒不對，即使你是個很挑剔的人。

　　■配置與內飾：★★★★

　　豐富并力求高端的配置與設計，對追求功能與舒適的消費者是種難以抵御的誘惑。生產工藝及質量已開始接近以“細”著稱的日系車了。只是在內飾上感覺塑膠味稍重。

　　■操控與行駛能力：★★★★

　　引擎動力輸出持續性不錯，急行，慢跑，表現均令人滿意。路感清晰，行駛舒適性與穩定性良好。方向盤轉向助力裝置回饋迅速，彎道行駛應稍有個適應過程，變速箱工作時稍有遲滯感。