“勁舞”（測試）：路虎 Discovery 3

　　DISCOVERY這個詞可以一分為二，變成DISCO和VERY，而印象中的路虎性情郵局的確是一位精力旺盛的舞者�，F(xiàn)在第三代發(fā)現(xiàn)的外觀酷似覽勝，公路表現(xiàn)也很接近。盡管放棄了以往的行者裝束，換上了莊重的外衣，但在越野時它腳下的舞步卻更加富有感染力

　　用過瑞士軍刀，也肯定記得它的易操作。從超市里打折促銷的罐頭到昂貴的波爾多紅酒，用它都能很輕松地打開，野營時你會帶著它，聚會的晚宴上同樣會用到它。功能強大，制作精良，具備如此素質(zhì)難怪讓人愛不釋手。那么有沒有像瑞士軍刀一樣好用的汽車?有!路虎發(fā)現(xiàn)應(yīng)該算是其中之一。

　　今年10月路虎推出了第3代發(fā)現(xiàn)，并且一反傳統(tǒng)，首次使用了4輪獨立懸掛和承載式車身。它并不完全是我們印象當(dāng)中承載式車身，因為鋼質(zhì)車體的底部焊接了類似車架結(jié)構(gòu)的加強梁，與以往的非承載式結(jié)構(gòu)相比，它既保證了車身剛度，又減輕了重量。盡管如此它的重量還是達到了2.6噸——單看簡潔的外表你很難相信。好在寶馬X5、奔馳ML、大眾途銳這幾位競爭對手的自重也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2噸。

　　配備V8發(fā)動機的發(fā)現(xiàn)3售價從5.23萬歐元起，而我們的測試車是頂級的HSE，價格是5.73萬歐元，有真皮座椅和真皮方向盤，這樣的牛皮裝飾只供應(yīng)給頂級車型。為了說明它不僅有非常出色的越野能力，而且在公路上的表現(xiàn)也很出眾，發(fā)現(xiàn)3擁有一份長長的配置清單，要體驗它的眾多優(yōu)點，必須先上車，這時采用空氣彈簧的懸掛系統(tǒng)就發(fā)揮了作用。車身可以降低5.5厘米方便你上下車，也可以從正常位置升高5.5厘米以便獲得越野時最大24厘米的離地間隙。

　　正副駕駛的座位很寬敞，而且座椅的調(diào)節(jié)范圍也很大，不足之處是坐墊稍短，對大腿的支撐不足，頭枕過于前傾，感覺不太舒適。第二排座椅也提供了足夠的頭部和腿部空間，但對身材高大的人而言，腿部彎曲的角度偏大，長時間乘坐恐怕不會太舒服。

　　大多數(shù)SUV提供的第三排座椅都不會太舒服，讓人聯(lián)想起幼兒園中的小凳子。發(fā)現(xiàn)3的第三排座椅就不會給人這種感覺，它有高高的靠背和頭枕，坐上去很舒適，而且折疊機構(gòu)很巧妙，不用時能將它沉到行李廂的底部，就可以呈現(xiàn)出一塊非常平坦的行李廂地板，可以裝載重達600公斤的行李。容積也不成問題，如果將第二排座椅也折起來，最大行李空間可達2588升，實在令人驚訝。惟一令人不快的是這第三排的兩個座椅屬于選裝配置，需要額外付出1400歐元。

　　即便是在我們嚴(yán)謹(jǐn)刻板的德國同事的眼里，發(fā)現(xiàn)3內(nèi)飾工藝的細(xì)節(jié)也無可挑剔。哪怕是在蠻荒之地進行高強度的越野，駕駛艙內(nèi)也聽不到有什么零件會發(fā)出異響，塑料部件的銜接與裝嵌十分妥帖，體現(xiàn)出一派務(wù)實的風(fēng)格，甚至有些過于素凈，喜歡桃木裝飾的人一定會失望，除了塑料和真皮之外就只有地毯能提供不同的質(zhì)感了，好在還有空調(diào)出風(fēng)口和門把手處的銀色金屬裝飾做點綴。