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  【原創】試一下做總統的感覺--標致607試駕

2005-02-23 09:15 出處:pcauto 作者: PCauto評測組 何軍/向朝輝 責任編輯: xiangzhaohui

  

前言 外觀篇 內飾篇 動力篇 駕乘篇 總結篇

試車地點
廣州珠江新城
試車時間
2005-01
天氣情況
天晴 干地
路面工況
水泥/瀝青
車輛提供

環亞貿易有限公司
標致南中國區域獨家進口商
電話:020-22223703

試車人員
何軍/向朝輝
試駕車型

標致607

市場報價

48萬

編輯短評
√:動力強勁、外形典雅、內飾豪華、操控一流。
×:乘駕頭部空間不自由

  前言:

  風和日麗,每當在這美好的日子,我們太平洋汽車評測組的同事心中就癢癢的,總想著可以去外面兜一圈,看一看市面上有什么讓人心動的好車可以評測,第一時間為我們的廣大網友送上他們想見到的評測文章。

  來到了廣州三鷹汽車城,走在熟悉的路面,見到了熟悉的汽車銷售人,搜索著......

  咦!那不是標致607嗎?走入展廳銷售經理熱情的接待了我們,先是一起大說特說了一番,挑了一部市面上較少的鐵灰色607來到了珠江新城,成為試這部剛剛到岸607的首家媒體。

  

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  外觀篇:

  標致607一直是遵循“讓人愉悅的設計,心曠神怡的駕駛”的原則,我們這次試駕的607是剛剛進口才除去臘的車,其中有三輛我們挑了一款比較喜歡的銀灰色的,另外兩輛是黑色和藍色,具說國內已經有了。首先我們看到是比較修長而又低矮的車身,為了保證乘坐空間和舒適性這是高檔房車的共有特性。

 

 

 

  不用小編多說607前臉設計依然來自于獅子前臉望去斜菱形設計的組合大燈,像是迷著的獅眼,標致的廠徽正置中間,單邊橫向一條的進氣柵閣,我們可以留意到現在的標致系列206、307、607的前面部分設計都差不多,只是不同的型號它的寬度和高度不同而已,607的標致的車寬超過1.8米,軸距更是達到2.8米,側身望去車身腰線較高,全車大流線性設計洋溢著法國浪漫主義色彩,尾部設計比較簡潔,蝶型尾燈和前燈遙相呼應整體一氣呵成。后背箱可以遙控開啟也可以手動開啟,手動開啟的按鍵設計別出心裁,位于“607‘’銘牌“0”的位置。要關上后備箱也十分方便,只要按下其箱蓋下的紅色按鈕就是了。

 

 

 


  

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  內飾篇:

  607的內飾采用的米黃色和黑色搭配設計,和外觀一樣內飾部分你見到的全部都是圓或不規則的元素,這比較符合法國人浪漫的特性,高檔桃木的中控臺,車行電腦位于中間,操作十分的簡便,CD和空調系統位于車行電腦的下面,按鍵不多可是功能齊全。左右獨立恒溫空調、前雙座真皮電動調整,帶兩組記憶模式不管誰調整了座椅,車主都能很方便地將座椅恢復到自己最理想的位置。前后排座椅都有加熱功能,可分別控制,前排的控制按鈕分別在每個座椅的側面,后排的控制按鈕位于前排中央扶手的后面,這樣每個人控制自己的座椅很方便。

 

 

 

  車輛還配置巡航控制系統、10揚聲器加JBL功放音響等。后排座側氣囊(共10個安全氣囊)、藍牙電話免提系統等先進裝備。在儀表盤上采用了比較貴族化的白色底板加外金屬筐設計,簡潔大方,令人一目了然。方向盤采用四幅式真皮設計,其中大大的標致LOGO位于中間部分,整體摸上去十分柔軟帖手。四個車窗帶有防夾手功能。同時還有一鍵式開啟和關閉的天窗。在行駛的模式方面也有兩種選擇,一種自動模式,懸掛扁軟,一種是運動模式,懸掛較硬。

 

 

 

  

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  動力篇:

  標致607搭載的是一款V6發動機,與之搭配的是大名鼎鼎的保時捷“TIPTRONIC系統”4擋手/自動一體式變速器,這款發動機在中低轉速時的優異表現,使標致607的加速性能并不呈現劣勢。

  

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  乘駕篇:

  說到標致607的試駕,那種感覺就是爽,首先做到駕駛室感覺是十分的寬敞,米色的設計給我們一種很親和力,真皮座位具有很好的柔軟性和包裹性,唯一感覺不足的是頭部不是很大,小編身高1.80米要將座位稍稍向下調,不過又想607是用來坐的,低矮的車身加1.5噸的自重,流線型的設計可以降低風阻增加平穩性,所以說可以理解。點火啟動車內十分的安靜,如果打開CD或收音機,幾乎感覺不到發動機的聲音和車身的震動。我們首先溫柔的起步,發現607發動機大概在2500轉的時候加檔,然后我們再用重腳油門起步,607則在4500轉左右加檔,整個過程中推背感不是很強,但是在中部加速到高速有力,保持在3000轉十分輕松加速到100公里時速以上,這時車身平穩車內比較安靜,看來607在隔音方面做的比較好。

  607的最高車速可以超過230km/h,并且高速行駛時,高速行駛時,車的整體感、循跡性很強,轉向隨車速增加而變得沉重。我們十分贊嘆于607的轉向功能,在車身高科技電子設備的幫助下,轉向十分的靈敏,車身和方向盤比較完美的配合在一起,你絕對找不到側滑現象,我們開始選用自動模式感覺懸掛較軟,607在過小坑時很有彈性,不會給你生硬的感覺,乘坐的人有著十分的舒適和安全感,我們在選用運動模式后感覺懸掛較硬,方向感更強,當中更有駕駛的樂趣。在制動方面607也給了我們信心,輕輕一點車身即刻傳來感覺,不用擔心剎不住。不過607也不是沒有不足之處,那就是前擋風玻璃兩側的A柱較大,在左轉彎時有一定的盲區。

  

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  總結篇:

  市場是充滿商機的同時也是殘酷的,在三鷹同時也看到有一些銷售店試駕人員較多,而有一些店面則相對比較冷清,04年車市的不振,究其原因確實值得我們思考。

  其實大家都很努力,不過是要看其代理的汽車品牌在整個消費群中的形象是怎樣,好的品質和價錢不用你怎樣宣傳,自然有人買,如果把握不好消費心理,那銷售店里永遠是車比人多。

  此次我們可以看到法國標致對我們中國的市場的重視,同時也是在大環境不好的情況下,為數不多逆市上揚的廠家,不但推出的相關汽車是全球同步,在價格上和同檔次的相關車型相比具有著十分有力的競爭力。法國一直是我們中國人民喜愛的國家,其浪漫主義氣質也是喜愛的元素,希望標致能給我們老百姓帶來更多的喜悅。

[ PCauto綜合點評 ]
外型
★★★★★
內飾
★★★★☆
動力性
★★★★
操控性
★★★★☆
制動性
★★★★☆
工藝性
★★★★
平穩性
★★★★☆
實心五星每個代表1分,空心五星每個代表0.5分,每項最高為5分

 

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