【試駕】無離合手排DSG換檔系統-新高爾夫

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　　Golf至今已歷經了五代的車型，一直保留著Golf該有的特色，讓人一眼就能認出。而1.9TDI是Golf家族中的柴油車款，它采用了換檔更直接也更迅速的DSG變速系統，這些都是1.9TDI的特色，也是吸引人掏腰包的賣點。

　　當走在路上，后方傳來“噠、噠、噠”的柴油引擎聲，心想一定是貨車來了，靠邊讓一下，結果是一部Golf從身邊緩緩駛過，這就是1.9TDI與其他Golf最大的差別了。從車外的引擎聲，1.9TDI的確很明確的告訴人，它是一部柴油車。然而坐到車內，當你享受著柴油引擎所帶來不同的駕駛感受時，其實也不會察覺到有什么令人不適的引擎運轉噪音。在動力輸出特性上，高轉速本來就不是柴油引擎的強項，雖然使用渦輪增壓來提升高轉速的性能，1.9TDI的馬力數據并不亮眼，只有105hp/4000rpm；但論到低轉速時的動力，1.9TDI的表現可圈可點。從帳面數字來看，25.5kgm的最大扭力是2.5L自然進氣汽油引擎的水準，重點是，這樣的扭力是在1900rpm就涌現出來。

　　實際將1.9TDI開上路，低負荷市區駕駛時，引擎運轉相當平順，約在1800rpm換檔，拜DSG雙離合器變速系統之賜，換檔相當平順且迅速。開上山路時，刻意測試低轉速性能，將檔位固定在4檔，搭載兩名大漢的1.9TDI輕易的以45km/h左右的速度 (油門約60%開度，引擎轉速約1500rpm)，開上大路。也就是說，就算你用計程車的重拖式開法，1.9TDI也能勝任，不過若讓變速箱自動換檔，這樣的開法是不可能發生的。

　　在一處空曠之地以全油門起步，測試1.9TDI的加速性，強大的扭力使得剛起步時輪胎還會尖叫一下，此時排氣管還是無法避免的噴了一些黑煙，引擎轉速也迅速攀升至紅線區，加上換檔迅速的特性，使得1.9TDI具有與一般汽油車相仿的加速特性。筆者認為1.9TDI的加速讓人興奮。