不準小看我!捷達也是小鋼炮 體驗捷達運動版
(來源:U-CAR汽車網)
編者按:小鋼炮這個字眼,對於喜愛性能操駕的車迷而言,可說有相當的吸引力。動感的掀背造型,充沛的動力輸出,加上豐富的操控樂趣,讓小鋼炮車型在車壇上得以占有一席之地。而細數車壇史上的經典鋼炮作品,Volkswagen旗下的Golf GTI則是代表人物之一。
Golf GTI車系演變至第五代,除了一貫的掀背設定外,200匹最大馬力和DSG雙離合器變速箱的配置,也讓這款經典鋼炮的性能表現更上層樓。但在享受駕馭感官的同時,掀背車型在裝載容積上的先天弱勢,也往往讓許多著重實用機能的車迷略為卻步;而Jetta GLI的出現,則讓性能與實用之間找到平衡。
造型依循GTI精神
自外觀看來,Jetta GLI可謂是Golf GTI的巒生兄弟。除了多出的那一截屁股外,Jetta GLI的設計基調幾乎和Golf GTI如出一轍。有別於Jetta TDI溫文儒雅的容貌,Jetta GLI舍棄車頭的大片鍍鉻樣式,原本鍍鉻處理的區塊,則采用與Golf GTI相同的黑色烤漆處理,并在水箱護罩邊緣勾上醒目的紅色線條,彷佛心電圖般觸動駕駛內心的熱血。
單從車頭望去,除了GLI字樣銘牌外,Jetta GLI和GOlf GTI的差異性幾乎難見;而車尾部份,外露的雙出尾管則是GLI與TDI柴油車型的最大區別。
而在水箱護罩和保桿進氣壩等處,Jetta GLI也換上具性能意象的蜂巢狀格紋。如果單從正前方望去,除了水箱上的「GLI」鍍鉻銘牌外,Jetta GLI與Golf GTI幾乎是一個模子印出來的。
一改TDI車型上的大片鍍鉻設計,Jetta GLI車頭采用與GTI相同的黑色烤漆處理,并在水箱護罩周圍勾上代表性能的紅色線條;此外水箱護罩和進氣壩等處也改為蜂巢格紋,增添性能氣息。
Jetta GLI腳踩與GTI相同的17寸五孔式鋁圈,而紅色的煞車卡箝也呼應其性能身份;輪胎方面則搭配Continental SportContact 2跑胎,尺碼為225/45 R17。
來到車側,Jetta GLI同樣采用GTI五孔設計的17寸輪圈,紅色煞車卡箝依舊耀眼;而在車門下緣處,也加入黑色塑料材質的車身側裙。其余部份則維持Jetta車系的三廂線條,略帶剛毅的車頂和C柱,輔以鍍鉻窗框飾條;而在車門鈑件上,原廠也施以幾道摺線增添變化。
Jetta GLI標配水平自動調整的HID頭燈,并附有頭燈清洗器;而尾燈則一樣沿用Passat車系的LED燈組,兩者提供車輛前後充足的照明安全;而尾段部份則一如GTI的設計,采用單邊雙出尾管,在高轉速下的排氣聲浪相當渾厚。
受惠於沿用自Passat的雙圓燈尾,Jetta GLI上的LED燈組較Golf GTI更為明亮顯眼。而在保險桿下緣,原廠也讓雙出尾管探出頭來,與Jetta TDI藏於保桿內的低調設計相比,Jetta GLI明顯強調其性能車格。
原廠以Jetta的三廂房車造型,融合GTI的設計元素,創造出性能化四門房車的外型;但GTI的掀背造型在視覺上仍更顯動感。
內裝仍具GTI意味
打開車門,熟悉的絨布座椅映入眼簾。復古意味濃厚的格紋座椅表布在GTI車系上行之多年,而此次也隨之移植至Jetta GLI之上;不過在頭枕的部份,Jetta GLI則未換上與GTI相同的獨特設計。此外GTI具備的駕駛座電調功能和電動腰靠,在Jetta GLI上則回復傳統的手動旋鈕操作。
Jetta GLI內裝維持德國車中規中矩的鋪陳,而兩張GTI經典格紋座椅則是車室亮點,不過在造型上仍與GTI有所區隔,同時GTI標配的駕駛座電調功能也予以取消。
基本上,駕駛最常接觸到的部份,諸如座椅、方向盤和排檔桿等處,Jetta GLI皆換上與GTI相同的動感樣式:下緣略為削平的三幅式方向盤,凹凸有致的盤幅掌握起來相當扎實就手,而金屬刻制的GLI銘牌也使其倍顯特別;同時旅程電腦、音響、電話快撥鍵和換檔撥片等功能也一應俱全,讓駕駛在激烈操駕之余,能夠安全地兼顧其它配備功能。
Jetta GLI移植GTI的多功能方向盤,有棱有角的盤幅以及底部削平設計,使其在操控掌握上相當就手扎實;而兩片小巧的換檔撥片也置於三點與九點鐘方向,按壓操作手感良好。
在方向盤六點鐘方向,原廠也加上GLI金屬浮刻銘牌。
Jetta GLI同樣導入GTI采用的圓球型排檔桿,嵌入金屬飾板的排檔頭在手感和質感上皆相當優異,把玩起來樂趣十足;不過筆者仍偏好過去GTI車系使用的高爾夫球排檔頭,在觀賞和玩味層面上更勝現今一籌。
DSG圓型排檔頭造型和手感皆屬上乘,但筆者仍較偏好過去高爾夫球造型的經典設計。而在排檔座前方的按鍵組部份,Jetta GLI則取消胎壓檢測系統,僅保留ESP系統一組按鍵。
藍底紅字儀表板是Volkswagen家族通用的設計,在性能取向下,Jetta GLI的時速表底更標至300km/h。而中央大尺寸行車電腦,搭配多功能方向盤,則可獲得相當完整的行車資訊。
換上汽油引擎,Jetta GLI的儀表板也同步更動:轉速表紅線轉速為6,500rpm,時速表底更標至300km/h,盡管實際表現未及於此,但藍底紅針的所帶來的視覺效果仍相當一流;此外與Jetta TDI相比,Jetta GLI也換上大尺寸行車電腦螢幕,讓駕駛不論在閱讀或操作上更為便利許多。
Jetta GLI標配全新觸控式影音系統,大尺寸觸控式螢幕在操作上更為直覺;此外DVD播放功能也讓車上娛樂度倍增。
就Jetta GLI的車價看來,與GTI四門車型相較,13萬的價差讓Jetta GLI在配備上未若GTI豐富:諸如恒溫空調、電動天窗、駕駛座電調功能、胎壓檢測等功能予以刪減;不過總代理也在影音系統部份加以升級,全新的觸控視彩色螢幕在操作上更為直覺,DVD播放功能也讓車上娛樂效果提升。
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8.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
王子平 | 8.6分 | 新捷達依然是值得信賴和托付的伴侶,告別老舊的臉龐和技術之后,與時俱進的新捷達變得更加好開,盡管一切都是那么沉悶和缺乏新意,但優良的做工始終讓人關注,大眾的金字招牌給人多一份放心,這也是自主品牌所欠缺的。對于這樣一款小車,總體表現絕對算得上稱職,但大眾在成本控制方面的簡配實在讓人覺得不夠厚道。 | ||
曾從智 | 8.7分 | 對外,新捷達的超強競爭力毋庸置疑,10萬元以下、合資品牌、三廂車,這一大塊蛋糕本來任何人都不可能坐視不理。凱越的好日子快到頭了,日系陣營的壓力會更加大,自主品牌要坐不住了。因為,它是大眾捷達,而且是一臺更全面、更新穎、更有活力的新捷達。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 你可以輕易地找到100個新捷達的缺點,但你卻很難找到一個新捷達賣不好的理由。雖然減配的抱怨聲不斷,但表現均衡可靠的新捷達似乎又是一個放心的選擇。不過在競爭愈發激烈的低端市場,單單仰仗平淡可靠的表現似乎并不能稱霸,因此新捷達的價格方面相信還有很大的下調空間。 | ||
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