不負眾望 體驗臺版大眾Tiguan 2.0 TSI

　　即將在九月上市在臺灣地區的VW最新小型運動休旅車Tiguan，首批近300輛新車五月開放預售後，沒多久就已經完售一空！這款車會這麼受歡迎的理由除了具備輕型SUV的機能性之外，2.0升200hp的最大馬力和六速手自排變速系統也是一大誘因，同時總代理開出來的140.2萬元新臺幣起的售價，比起使用同樣動力的Golf GTI只貴了一點，算是一部跑得比較快的高底盤版Golf Plus，種種特質讓Tiguan在M型社會中最難賣的140萬元新臺幣價格帶竟成了搶手貨。

　　小型運動休旅新嘗試

　　首先照本宣科一番，根據原廠的說法，Tiguan這個字源自於兩個英文單字Tiger與Iguana(鬣蜥)，擺明就是要造出一部兼具敏捷動能與輕度越野能力的車，事實上，這個名字當初也是透過德國Auto Bild雜志經由35萬位讀者所票選出來的。不過有意思的是，原廠一開始就規劃兩種車型，分別為Tiguan 18° Trend&Fun與Tiguan 28° Track&Field，兩者的動力系統、底盤設定其實都一模一樣，唯一不同點就只有搭配不同保桿而擁有不一樣的前進角，後者的車前保桿的下方斜角較大，也會多出一塊護板，所謂18°與28°就是這樣來的。望文生義，前者是以都會取向，為樂趣潮流派，後者擅長越野，屬於動感競技派，考慮到大部分購買這類SUV的消費者都不會讓車輪離開柏油路，總代理目前只引進18°版本的Tiguan，但仍有柴油的2.0 TDI以及汽油2.0 TSI渦輪增壓引擎可選擇。

　　說起來，VW一貫以來已經是共用部件的老手了，Tiguan這款車也是車廠共用資源的最好范例之一，底盤沿用Golf，傳動系統使用本家既有的4-Motion四驅，車內大量使用Golf Plus控制介面和零組件，把車身拉高加大、懸吊設定一下，就這樣造出VW創廠以來的第一款輕型SUV，開發成本肯定沒有其他原生車款高昂，和CR-V、RAV4這些車一樣，這種泛衍生車型本來就是為了出來替車廠賺錢的，真要全新開發的話，價格就不會那麼親民了。

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