花樣年華 試駕奧運(yùn)彩繪版甲殼蟲

　　雖然不能時(shí)光倒流，但能一睹經(jīng)典的中式旗袍和經(jīng)典車型，大眾給了我們一個(gè)契機(jī)——讓你可以“看得見，抓得著”。利用新的繪裝技術(shù)，讓甲殼蟲穿上經(jīng)典的旗袍？！這就是奧運(yùn)甲殼蟲的特技和造型。全身上下布滿旗袍般的折領(lǐng)、扣襻兒和艷麗花紋，讓你不經(jīng)意間回憶起《花樣年華》里的曼麗身姿，留白也恰到好處，中式文化的不緊不慢和中庸之道，與甲殼蟲的中正對稱造型形成一種默契。

　　樣貌出眾，自然擁躉者甚多。眾多時(shí)尚麗人對大眾甲殼蟲情有獨(dú)鐘，雖然不能說我這樣的男生開著甲殼蟲游走在街市會(huì)招來何等異樣目光，但是可以肯定的是：人們似乎不能接受這個(gè)車內(nèi)坐著彪悍男生。

　　甲殼蟲在1998年重獲新生時(shí)，其產(chǎn)量已逾2000萬。如此國民大眾車型在全球屈指可數(shù)，算上福特T型車、FIAT500、豐田花冠等，不過十幾個(gè)，其受到全球人們的愛戴自然有其必勝法寶。經(jīng)典外形和質(zhì)高價(jià)廉，從甲殼蟲二戰(zhàn)后重新問世就一直延續(xù)至今。

　　不過今天的甲殼蟲已經(jīng)不像以前那樣便宜和實(shí)惠，比高爾夫還高的價(jià)格，讓她更多的成為時(shí)尚先鋒或標(biāo)榜獨(dú)特的代名詞。特別是以進(jìn)口車身份到中國銷售后。與之形成競爭的MINI cooper，207CC等，同樣面臨吸引更多時(shí)尚高端客戶的壓力。甲殼蟲新推出的1.8T版本，讓2.0L的陳舊動(dòng)力形象有所改觀，同時(shí)價(jià)格也調(diào)低了不少，25.5萬元的價(jià)格，讓幾年前卻步的年輕人有了更多消費(fèi)熱情和購買實(shí)力。

　　新一代甲殼蟲經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，對稱的外觀一如既往的做到了延續(xù)，駕駛者坐在前后軸的中間，前潛后溜的對稱鈑金，從很遠(yuǎn)處就能辨認(rèn)出“蟲子”形象。又寬又肥的A柱和C柱有礙前后視野，但終究在造型面前服輸。不過橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局和內(nèi)部的空間整合，騰出了更多的空間給前儀表臺(tái)，而長長平平的前儀表臺(tái)雖然不能放置物件，但給了前排乘客更好的視野空間，做了很好的彌補(bǔ)工作。

　　在繪裝旗袍時(shí)，扣襻和開領(lǐng)恰好經(jīng)過下溜的前艙蓋和B柱，在車子的頭、身兩處分別做了這種設(shè)計(jì)，有似乎打開前艙蓋或車門就像輕解旗袍般的別有詩意。疏密有致的花紋在大圓燈和前后翼子板處，適當(dāng)寫意，讓曼妙多姿成為一個(gè)固定符號，明顯有別于他車。走在路上，很能招徠路人合影拍照，雖然本人坐在其中內(nèi)感不適，但確實(shí)這車給人的感覺大有不同，或時(shí)尚經(jīng)典，或韻味十足？或是甲殼蟲生而秉賦的，或是旗袍后天賦予的？或許都有吧。

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　　經(jīng)典的造型，是不是會(huì)有類似其他車型的“實(shí)用折扣”？看來確實(shí)如此。后備箱的開口較窄，特別是下圍尤其窄短，內(nèi)存體積不夠充足，放置高爾夫球包不可能。后排座椅可以6/4分割式放倒，但不能放平，取下儲(chǔ)物隔板可以形成一個(gè)大的倉儲(chǔ)區(qū)，但是空間仍不夠平整和理想。

　　在經(jīng)典的三幅方向盤設(shè)計(jì)下，大圓環(huán)速度表，讓視覺集中在此處。標(biāo)的240公里/時(shí)的表盤，但官方數(shù)據(jù)甲殼蟲的極速只有199公里/時(shí)。不過跑到正中的120不成問題。下面兩個(gè)小圓環(huán)分別標(biāo)示油料和轉(zhuǎn)速，這個(gè)似乎不是傳達(dá)信息的重點(diǎn)，對于她來說，注意速度即可。

　　尤為明顯的是甲殼蟲厚實(shí)的做工，兩門版本來就門長體重，而采用了激光焊接、雙面鍍鋅鋼板和空腔注蠟技術(shù)后，其開閉車門時(shí)更讓人感覺厚重有力，“黛玉”似的女生開門時(shí)千萬不要吝嗇體力才好。

　　剛才提到長長平平的儀表臺(tái)，不能放置物品，但卻提供了很好的前部視野。中央的出風(fēng)口好雙閃燈設(shè)計(jì)，屬于典型的大眾風(fēng)格。下部的CD控制區(qū)、手動(dòng)空調(diào)區(qū)和功能控制區(qū)，劃分明確，找尋方便且實(shí)用性強(qiáng)。整個(gè)面板的材質(zhì)用料品質(zhì)較高，質(zhì)地較軟，手感頗好——進(jìn)口車的用料要比國產(chǎn)的硬質(zhì)塑料好出許多。

　　副駕駛的“手扶橫把”設(shè)計(jì)多余，類似某些越野車造型，如果不是激烈駕駛估計(jì)不用把握此處。還有一處浪漫有余的設(shè)計(jì)，方向盤右下側(cè)的花束管，可以插放鮮花，個(gè)人感覺實(shí)用性不足。有感于浪漫語言的豐富，但是有礙于儲(chǔ)物空間不足。

　　中控臺(tái)下面的煙缸與自動(dòng)換擋桿相鄰，其可以放置小瓶飲料，而且可以向副駕駛位置轉(zhuǎn)動(dòng)，靈感突現(xiàn)。但除此處外，唯一可以找到儲(chǔ)物的就是副駕儲(chǔ)物盒和門側(cè)，可憐的門側(cè)只有一處淺淺的網(wǎng)罩空間。

　　如果也靈感突現(xiàn)，真皮座椅的后排可以作為備用儲(chǔ)物空間，放置大型箱包或物件問題不大。對比下MINI和207CC，甲殼蟲絕對是闊綽多多，不消說，乘坐兩個(gè)成年人問題不大，當(dāng)然是對身材不甚高、體重不甚大的人而言，找個(gè)較為舒服的位置乘坐一程是可以的，長途還是讓給寵物狗們吧。

　　真皮座椅的確是一個(gè)亮點(diǎn)，手動(dòng)調(diào)節(jié)后可以找個(gè)一個(gè)合適的位置，同時(shí)保證較好的視野。方向盤也是手動(dòng)調(diào)節(jié)，與表盤的角度頗好，不會(huì)因身高而阻礙視線。座椅的側(cè)面包裹有力，而且頭部空間良好，圓形的弧頂造型并沒有給內(nèi)部空間造成很大壓抑感。

　　如果不是跑到140公里/時(shí)，不會(huì)覺得風(fēng)噪會(huì)如此巨大，不過車內(nèi)仍保持正常的聊天分貝。直到油門到底，車子飆到160公里/時(shí)，在高速路上，1.8T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)勁的工作著，這種加速感已經(jīng)遠(yuǎn)勝2.0L的表現(xiàn)，估計(jì)很多2.0L甲殼蟲車主會(huì)為此興奮不已。車子臨近180公里/時(shí)，顯出乏力的表現(xiàn)。110千瓦的最大功率并沒有想理論中的5800轉(zhuǎn)/分下，充分爆發(fā)，似乎重重的車身拖了后腿。

　　1350千克的空載質(zhì)量，讓甲殼蟲不能身形矯健，但在6速變速箱的配合使用下，仍能做到順暢有力。高速路上的超車并線，深點(diǎn)油門，伴隨著陣陣轟響，就能簡單完成。在城市路面，這類操作也能讓你做到不輸位、不丟面子。

　　扎實(shí)的底盤功力一如既往德系車的風(fēng)格，油門響應(yīng)很靈敏，制動(dòng)踏板稍顯滯后，可能是車身重量偏大原因。助力轉(zhuǎn)向也略顯沉著，不過開慣德系車的人能很快上手兒。懸掛調(diào)教的有些偏硬，在中短波路面，雖能有效過濾顛簸，但還能感到彈簧的回復(fù)力很大。

　　說到甲殼蟲的四只大腳，比國產(chǎn)的要厲害許多。德國馬牌輪胎做的原廠配套，245/45 R 17的寬胎，配合大五幅的鋁合金輪轂的使用，抓地力出眾，而且很搶眼。

　　對于這款時(shí)尚小車，超千萬臺(tái)的銷售數(shù)字和提高的動(dòng)力表現(xiàn)，自不必再提，個(gè)人認(rèn)為影響年輕群體消費(fèi)的最大因素，除了價(jià)格還是價(jià)格。雖然新款引入國內(nèi)后，價(jià)格一降再降，目前25萬元左右的價(jià)位，基本上比MINI、207CC要低出一些，性價(jià)比頗高。

　　但論起甲殼蟲在全球的銷售數(shù)字而言，中國的消費(fèi)應(yīng)遠(yuǎn)不止如此。大眾對中國的青睞有佳，但是高價(jià)格也是“有價(jià)”。甲殼蟲在希特勒時(shí)代，就號稱“一輛普通大眾都買得起的車子”，但為更多人消費(fèi)，除了國人敏感的價(jià)格外，類似的奧運(yùn)涂裝造型或個(gè)性版的推出，也是高明之舉。

（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）