糖衣炮彈 試駕兩廂福克斯運動版

兩廂福克斯運動版外觀圖片

　　身披靚麗外衣，在擁擠的城市道路上瘋狂穿梭，雖然并不是什么名門豪車，但回頭率卻不低。

　　絕對不可否認兩廂福克斯的外形優勢，的確能帶來更強的視覺沖擊力。豐富的顏色配置加上時尚的造型，會讓它贏得具有獨特個性的消費者青睞。

　　其車身造型之所以動感，實際上是新潮的尾部幫了大忙。

　　我很喜歡從車尾45度的方向去欣賞兩廂福克斯，飽滿圓潤的“臀部”帶有些挑逗的味道，讓人很容易對它運動起來的樣子浮想聯翩。兩廂版的福克斯內飾與三廂版基本相同，當然，三廂款上遺留下來的那些小問題在兩廂款上仍沒有得到什么改善。整體風格更加偏向于歐系設計，沒有過于前衛的靈感，但布局干凈利索。儀表臺上大量仿金屬質感的塑料飾條與飾板雖然質感欠佳但令視覺動感更強，當然，相比惡俗的仿桃木內飾而言，仿金屬質感的內飾顯得更討巧一些。運動版的彩色桶形座椅與車身顏色相搭配，前排座椅提供了良好的包裹性，源自賽車的設計風格不但烘托了整車的運動氣息，也更能讓人有駕馭它的沖動。

　　充裕的乘坐空間令人心生好感，比三廂款擁有更強的載物空間實用性。

　　除了擁有比三廂更為時尚的造型，兩廂福克斯靈活、充裕的空間優勢也更適于家庭，后備箱容積為385升，放倒第二排座椅后便能擴充出更大的1245升承載空間。不過很可惜雖然后排座椅的椅背被設計為可四、六分別放倒，但椅墊卻為整體折翻，這就意味著即使放倒一邊椅背，也要翻轉整個椅墊，后排座椅則完全無法乘坐，如此設計令人匪夷所思。

　　要運動就要有動力，2.0升排量的運動款更能表達兩廂福克斯的運動定義。

　　只有運動版兩廂福克斯搭載了2.0L 發動機及5擋手動變速器，而1.8升的兩廂福克斯則提供了手動和自動兩款變速器。因此我認為2.0升車型主要是為那些希望享受駕駛樂趣的買家所準備的，而且兩廂福克斯2.0升的Duratec-HE發動機的動力表現，在更為直接的手動變速器操控下才更容易被激發。在2000rpm左右就能夠發揮出最大扭矩的90%，這令我在剛開始駕駛它的時候就直觀地體會到它起步時的底氣很足。繼續深踩油門，并保持低擋將轉速拉高到4000rpm時，發動機的最高扭矩161Nm被完全釋放出來，車速隨著轉速的提升也迅速線性攀升。在加速過程中我發現福克斯的儀表盤上有個紅色的“上箭頭”會在發動機最佳換擋時機出現時頻閃，采用如此與跑車相同的設計不僅更貼心，也令駕駛它的人更容易找到運動感。