狂躁分子 賽道試駕凱迪拉克CTS-V Coupe

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 如同鄂爾多斯迅猛的經(jīng)濟一樣，在康巴什新區(qū)剛剛落成的鄂爾多斯賽車場似乎一夜之間進入了人們的視野，剛剛過去的FIA GT1超級跑車錦標賽便是在這里舉行。當然，除了承辦賽事之外，賽道駕駛與培訓對于我們媒體以及汽車廠家來說也同樣趨之若鶩。2011“凱迪拉克V Lab中國精英學院”便選在了這里舉辦。在此我們不僅可以試駕CTS全系車型，而且還將率先體驗首次登陸中國的CTS-V Coupe，以及操作手動擋大馬力跑車所帶來的暢快感受。

　　此次試駕的車型包括CTS 3.0L、CTS Coupe 3.6L、CTS-V以及CTS-V Coupe四款車型，我們會通過“進階式”體驗從CTS 3.0L開始，經(jīng)過一系列訓練最終駕駛CTS-V Coupe跑完整條賽道，這也便是此次培訓的流程。

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外觀：糅合了CTS-V和CTS Coupe的雙重特征 配置與CTS-V基本相同

　　對于我們來說，CTS-V Coupe無疑是這些車型里的重點，它是首次出現(xiàn)在中國的賽道上。下面讓我們結合CTS-V和CTS Coupe，來看看它有哪些不同?

　　CTS Coupe已經(jīng)在今年的上海車展中上市，大家對于這款車型想必已經(jīng)不陌生了，我們在此之前也對CTS Coupe進行了測試和競品對比，想要了解CTS Coupe的更多信息，請查看我們的測試文章《未來進行時 賽道試駕凱迪拉克CTS Coupe》、《午夜追逐 A5 Coupe/CTS Coupe對比試駕》。

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　　回到CTS-V Coupe上，從外觀我們可以看出，它基本是延續(xù)了CTS Coupe的造型并更換了CTS-V的車身套件，標志性的特征可以清晰地辨別出這是一臺“V”系列車型。而CTS-V Coupe那中部凸起發(fā)動機艙蓋，“V”系列的專用格柵與四門版的CTS-V并無二致。

【CTS-V Coupe的前臉和CTS-V沒有任何差別】

　　CTS-V Coupe這種鋒芒畢露的線條設計展現(xiàn)了美國車大膽、張揚的個性，至于大家是否接受我們暫不討論了，至少它很漂亮。從官方的數(shù)據(jù)來看，CTS-V Coupe與CTS-V 的軸距相同，但車高和車長均縮短了51mm。

　　尾部與普通版CTS Coupe相比有所不同，CTS-V Coupe更換了紅色LED尾燈和高位剎車燈，并貼上了“V”系列的標識，排氣管也換成了圓形尾段，不過后杠的造型與CTS Coupe沒有差別。

　　CTS全系均配備了米其林PS2運動型輪胎，CTS-V Coupe的輪胎規(guī)格為前255/40 R19后285/35 R19，尺寸要高于普通版車型，以換來更好的抓地力。同時針對“V”車型，前后剎車也都采用了大廠品牌Brembo的制動系統(tǒng)，提高剎車性能的同時最大限度地減小熱衰減。

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CTS-V Coupe外觀實拍圖集

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