八面玲瓏 PCauto試駕進(jìn)口大眾Multivan

    [太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]如果有下輩子，我希望做個(gè)好人，高一點(diǎn)，壯一點(diǎn)，帥一點(diǎn)，在公司做個(gè)專業(yè)人士，在家做個(gè)好兒子，做個(gè)好老公，做個(gè)好爸爸......現(xiàn)實(shí)中，能做到的人都來(lái)自一個(gè)叫“好男人”的少數(shù)民族。T型車(chē)是大眾旗下一款經(jīng)典車(chē)型，說(shuō)是傳奇車(chē)型也行。簡(jiǎn)單說(shuō)就是一輛可以是巴士、平板車(chē)、消防車(chē)、露營(yíng)車(chē).....的車(chē)，如果算上個(gè)性化改裝的版本，夠你數(shù)到天亮的，謂之八面玲瓏不為過(guò)也。本文的主角就是第五代T型車(chē)，The New  Multivan，多功能商務(wù)車(chē)，簡(jiǎn)稱T5。

    德國(guó)人，乃至世界各地的男女老少，對(duì)于T型車(chē)都有種特殊的情結(jié)，更甚于中國(guó)人之于捷達(dá)。T2于1979年在德國(guó)停產(chǎn)，但在巴西卻一直堅(jiān)持到2006年，由此可見(jiàn)一斑。發(fā)展至第五代，T5系列分為四款產(chǎn)品，分別是Multivan多功能商務(wù)車(chē)、Caravelle高端商務(wù)車(chē)、Califomia高端露營(yíng)車(chē)、Transporter輕型商用車(chē)四種。咱們眼前的Multivan屬于短軸距版本，可以選擇6座或7座，軸距為3400mm的長(zhǎng)軸距版暫未引進(jìn)。雖然眼前的T5被導(dǎo)入了全新的大眾臉譜，不再像T1時(shí)那么圓滑可愛(ài)，但其多功能性還是一樣，本性難移。

    T5的車(chē)身尺寸為4892 x 1904 x 1990mm，軸距為3000mm，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手唯雅諾的車(chē)身尺寸為4993 x 1901 x 1937mm，軸距為3200mm，總的來(lái)說(shuō)T5比唯雅諾短一點(diǎn)，高一點(diǎn)，軸距方面唯雅諾略占上風(fēng)。兩車(chē)都屬于大塊頭車(chē)型，參數(shù)上的些許差別其實(shí)無(wú)傷大雅。

    外觀：大眾家的大胖子

    對(duì)于商務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間最大化是主要訴求，于是大多數(shù)車(chē)型都使用了近似于方盒子版的造型設(shè)計(jì)。怎樣才能把這個(gè)盒子做得好看呢？埃爾法那樣太浮夸，不是大眾的Style。唯雅諾那股奔馳氣場(chǎng)又過(guò)于霸氣，學(xué)不來(lái)，咋辦呢？于是大眾的工程師偷懶了，腦袋一拍，照舊吧。于是T5就成了家中的大胖子，途安是小胖子。

    由于使用了發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)的布局，T5的車(chē)頭很短，短得幾乎沒(méi)車(chē)頭，就是一前驅(qū)面包車(chē)。又寬又厚的前臉，看第一眼就想起了動(dòng)畫(huà)片里面方頭方腦的憨叔叔造型。雖然統(tǒng)一的家族式外觀設(shè)計(jì)讓提高化灰后的辨識(shí)度，但千篇一律的讓人看著就覺(jué)得膩，豪無(wú)新意。相當(dāng)年T1的五花百門(mén)的拉花足以叫板MINI等個(gè)性小車(chē)，那多姿多彩的歲月至今依然令人回味。色彩繽紛的T1至今依然都是搶手貨，在玩具鋪里面。

    從側(cè)面不難看出，T5的離地間距不一般轎車(chē)高出不少，這使得車(chē)輛的中心相對(duì)偏高，這對(duì)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)造成一定影響。為何還要這么做呢？官方的解釋是，一來(lái)是使車(chē)輛有著更好的通過(guò)性，再來(lái)就是能提高發(fā)生碰撞時(shí)的安全性，道理就跟SUV一樣，坐得高，撞不到。平直的線條從A柱一直延伸至D柱，保證車(chē)上每一位乘客都有著同樣寬敞的乘坐空間。

     T5的尾部相對(duì)于前臉來(lái)說(shuō)更加乏善可陳，就一個(gè)只做了搗角處理的方盒子，沒(méi)太多明顯的設(shè)計(jì)痕跡，在這里，或者簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的，會(huì)更加合適。雖然T1時(shí)代曾經(jīng)加入外貌協(xié)會(huì)，但明顯的現(xiàn)在已經(jīng)脫離組織了。

    我們?cè)囻{的是低配的商務(wù)版車(chē)型，并沒(méi)配備導(dǎo)航系統(tǒng)，可視倒車(chē)系統(tǒng)也就連帶沒(méi)了，幸好T5在前后保險(xiǎn)杠都配備了倒車(chē)?yán)走_(dá)，畢竟碩大的一輛車(chē)擺在這，輔助設(shè)備越多越受歡迎。不要給尾部的TSI標(biāo)志騙了，T5搭載是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，不是1.8TSI。

    T5使用的是鄧祿普的SP SPORT01系列輪胎，非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)使輪胎在平衡性、操控性、靜音性。防滑性四者之間有著均衡的表現(xiàn)，輪胎規(guī)格為235/55R17。17寸的Neva多輻式輪轂使用在T5上增添不少商務(wù)氣息。

    在國(guó)內(nèi)，50萬(wàn)級(jí)別的商務(wù)車(chē)，能上量的真不多，是個(gè)份額不大的細(xì)分市場(chǎng)。T5上市之后直面的對(duì)手主要唯雅諾和埃爾法。T5與埃爾法之前差異較大，風(fēng)格迥異，消費(fèi)人群應(yīng)該不會(huì)有太多的交集。相反，T5和唯雅諾之間則讓人猶豫，都是濃郁的德國(guó)風(fēng)味。之前曾經(jīng)參加過(guò)兩次唯雅諾試駕活動(dòng)的我，深有體會(huì)。兩車(chē)對(duì)比先看外觀，我會(huì)選擇唯雅諾，奔馳的氣場(chǎng)始終有種懾人的威嚴(yán)，而且大眾同一個(gè)模具出來(lái)的外觀設(shè)計(jì)，真看膩了。