激發生活靈感 試駕新夏朗2.0TSI豪華版

    [太平洋汽車網 評測頻道]一直以來，國人對于大眾這個品牌都有種特殊的情結，幾乎旗下每款車型都是被認可，被追捧的。但很遺憾的，在某個細分市場上，大眾始終未能站穩陣腳，那就是MPV。雖然多年以來途安都在不斷努力，但受定位和車身尺寸限制，始終不入主流之列。鑒于MPV市場日益高漲，大眾終于帶來了新一代夏朗，一款30-40萬，7座MPV。 多年前曾經聽到有人說，“為什么大眾沒有一款大點的MPV，有的話我一定買”。這句話反映出了很多人心聲，真坐7人的話途安吃不消。夏朗的到來正好補上了這一空缺。

    懂得生活的歐洲人喜歡旅行，舉家出游，或是海邊沖浪，正是這樣的契機讓夏朗誕生。無論什么情況，工作都不應該是生活的全部?；蛟S很多事情都是被逼的，但車還是可以自己選擇的，正如選擇屬于自己的生活態度那樣。選擇一輛合適的車，或許可以激發你的生活靈感。

    新一代夏朗的車身尺寸為4854 x 1904 x 1753mm，軸距為2919mm，長度和軸距都在老款的基礎上有所加長，高度則有多下降。從車身參數來看，夏朗還是要比GL8小不少，但畢竟兩者的定位有所差異，后者傾向于商務用途，而夏朗而更適合家用。你可以說這是一款緊湊型MPV，是的，但里面即使真坐滿7人也一點都不難受，真的。

外觀：和諧優雅，但缺乏新意

    除了尚酷和甲殼蟲，大眾的其余車型幾乎都在玩一個游戲，叫套娃。新夏朗的前臉驟眼一看差點以為是POLO，只能從大燈霧燈等細節來分辨。醒目的LED日間行車燈和氙氣大燈充分暴漏了其頂配車型的身份。

    夏朗兩邊的側門使用滑門設計，高配的車型上更是電控操作，可用鑰匙遙控車門開關。因為這是一款主打家用的車型，電動滑門在設計時充分考慮到對小朋友的保護，防夾機制設置的很靈敏，輕輕一碰滑門立刻向反方向滑動。滑門設計的開啟角度也比傳統的側開門要大一些，更便于第三排乘客的進出。

    夏朗的車尾比大哥T5的好看多了，完全沒有方盒子的感覺。尾燈方面繼續發揚優良傳統，使用M字型設計，跟邁騰旅行版的差不多，只是光源不是LED.......夏朗的高配車型尾門同樣使用了電控設計，操作起來毫不費勁。

內飾：造工嚴謹，質感上乘

   低配和高配車型加起來，夏朗共有4種內飾顏色組合，個人最喜歡的就是圖中的拼色真皮設計，真有拆走的沖動。中控臺上的飾條也可以選擇桃木或者是銀色的金屬質感飾條?？偟膩碚f，夏朗的內飾設計跟轎車差不多，坐進車內一切都很順手，就像回到家里一樣。

    一分錢一分貨，別老說車賣得貴。夏朗的中控臺觸手可及的地方幾乎都是軟性材質，看著摸著質感都很好（別想歪了）。

    頂配車型配備了導航系統，屏幕的分辨率很高，各種字體顯示都很清晰，同時也集成了可視倒車以及全方位倒車雷達探測顯示功能。

    夏朗的高端配置可謂應有盡有，數之不盡，三區獨立恒溫全面照顧后排乘客的需要，智能感應鑰匙也提供了很大的便利性。

    左右滑門、尾門電控開關，ESP車身穩定系統開關，第二代自動泊車系統，倒車雷達，胎壓監測，神車黨們都很熟悉了吧。

    還有，電子手剎，AUTOHOLD，該有的，能有的，都到齊了。

    如此經典的方向盤相信不需要再重復介紹了吧。已經擁有的繼續YY，還沒有的，就趕緊去裝一個吧，這才叫手感啊。

    大面積的全景天窗，直接惠及第二排乘客，多少人的夢想啊。天窗面積約為普通天窗的3倍，打開面積約為1.5倍。對于帶不走的東西，我只能說，不在乎天長地久，只在乎曾經擁有。

    夏朗的鑰匙跟大眾其他車型的樣子差不多，只多了兩個遙控電動側滑門開關的按鈕。

    大眾車之所謂受歡迎，是因為它一般都不會讓人失望，尤其是進口大眾。對于進口車的品質，相信很多人至今依然是很迷信的。夏朗座椅的舒適程度要高于T5，即使T5的定位更高一些，質地更軟的填充物能有效過濾各種顛簸震動。座椅的包裹感并不強，不會感覺給栓在凳上，但面料有著足夠的摩擦力，只要不玩漂移就不至于出現屁股位移的情況。

   夏朗的第二排座椅不像T5那樣那樣無敵，但三個座椅依然是獨立控制，前后和靠背角度都可以調節，每人一條安全帶自然是標準配置。

    只需掰動兩邊座椅靠背上的某個機關，即可一步完場座椅前傾并向前滑動兩個動作，然后讓出一條不算狹窄的通道給第三排的乘客進出。

    這是款標準7坐車，沒騙人吧，第三排座椅雖然只有兩個位置，但待遇并不比第二排的差。雖然座椅的厚度略薄一些，但同樣有自己的手枕、頭枕和儲物格。經實驗證明，成年人也可放心乘坐，請往下看。

乘坐空間：人人平等 

    穿藍衣服的模特身高1.76米，綠衣服的1.73米，無論哪一排都不頂頭，不夾腿，有圖有真相，車內高度和縱向空間都表現得十分出色。第三排的天花板采用凹頂處理，所以并不會頂頭。如果真要說還有哪些地方不夠完美，那橫向空間就是其中之一。另外為了實現座椅放倒后地板平整化，靠背的高度也作出了一定的讓步，第三排座椅的靠背明顯低于模特的肩膀，承托力略嫌不足?？偟膩碚f，夏朗的7個座位基本上都能分配到足夠的空間，坐哪個位置都不會難受，雖然外面看起來夏朗不顯大，但可以肯定地告訴你，那是假象。

    行李箱空間：輕松擴容，地板超級平整

    7座模式下夏朗伊然有著375L的行李箱，無備胎設計貢獻很大，如圖所示，足以容納N個書包，但如果是體積較大的行李箱，那就沒那么好辦了。

    不夠放啊？那就放倒第三排吧。只需一步操作即可實現上圖狀態，此時容積為711L，深度足以容納高爾夫球袋?；蛘呓o孩子安個小臥鋪也成。

     終極模式！2297L，想干嘛想做啥的都足夠了，記得關好門哦。

儲物空間：多如牛毛

    據廠家介紹，夏朗的儲物格多大30處，有時間可以跟小朋友玩藏寶游戲。除了數量多之外，每個儲物格的容積都不算小，各種空間利用堪比宜家的組合柜。

左圖：中控臺上方
右圖：中控臺下方

 
左圖：中央杯架及手枕箱
右圖：副駕駛手套箱

 
左圖：前門儲物架
右圖：第二排小桌板

 
左圖：第二排中部隱藏式杯架
右圖：第二排地窖

 
左圖：行李箱儲物盒
右圖：第三排儲物盒

    由于儲物格數量太多，在此暫不一一羅列。  

動力總成：GTI的動力

    最先上市的夏朗統一裝備2.0TSI發動機+6速DSG變速器的動力組合，動力調教跟國產GTI相同，據說后期還會推出1.4T版本。如此神器般的搭配大家都耳熟能詳，即使拉著7個位的大殼還是那么勇猛，動力隨傳隨到。

駕駛感受：真的好開

    好開是整體感覺，是綜合起來的評價。細分一下可以分為，坐姿舒服，視野開闊看著舒服，車輛指向服從度高，動力充沛，剎車平穩.......這就是夏朗，并非賣廣告的說。挺直的坐姿，遠大于轎車的前擋玻璃，車未動已經有著良好的第一印象。不否認，我喜歡開MPV。

    我有種情結，老是覺得進口的更加原汁原味，德國人更懂得如何去做一輛好開的車。夏朗雖然有著接近3米的軸距，但開起來卻相當靈活，一點也不笨。主要有兩個原因，一是動力太充沛了，二是懸掛調教恰到好處。舉個例子，3檔深油門上高架橋的引橋大彎，車身傾側并不算嚴重，尾部也很乖地安守本分不亂串，當然，馬牌輪胎出色的抓地力功不可沒。一輛7座的MPV能做到這個份上，足夠好開的，沒必要去挑戰它的極限。再說，車雖然是可以這么開，但總得顧及另外6個人的感受，這樣的開法很容易使其他乘客暈車，所以并不提倡。

    神級的動力總成拉動7座的身軀，D檔模式下轉速都控制在2000轉一下，時速60公里時跳6檔，油門深度即使到達一半也不會積極降檔。根據廠家公布數據，平均綜合油耗為8.4L，除了省油之外，也有利于提升車輛的續航里程。但老虎不發威可別當成是HelloKitty哦，90km/h來個地板油，立刻6檔降到3檔，90-140km/h加速瞬間完成，那種推背感爽歪了。哦，忘了個事，還沒掛進S檔........

    總結：你現在的生活是怎樣的？每天有多少個小時花在工作上？想出去走走喘口氣的朋友相信多著呢。正如廠家宣傳片那樣，星期天不應該奉獻給工作的，而是做個好兒子，好爸爸，好丈夫的。如果不受客觀條件限制，很多人都喜歡7座車，坐得人多，能做的事也多，可以有老有少一起出游，去踢球也剛好一隊。假如你的生活中多了這樣一輛車，like夏朗，或許你會發現其實可以有更多的選擇。