北斗星X5體驗:發(fā)動機和空間才是賣點

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】昌河鈴木北斗星于2001年引入國產(chǎn)，筆者開過早期那批北斗星，實在的說，這車和操控神馬的完全不挨邊，就是一款新手開著受罪，老手開著都嫌累的車。這十余年來，北斗星經(jīng)歷了數(shù)不清的產(chǎn)品升級和小改款，目前市面上混跡著2款車型在售。一款叫北斗星，還有一款叫北斗星e+，前者基本樣貌還是維持了老款北斗星的設(shè)計，后者則是整個外觀做了明顯修訂，具體可到咱們的產(chǎn)品庫查看相關(guān)圖片。而昌河鈴木最近又饒有興致的推出了北斗星X5，這款車被廠家灌以A00級的跨界新星之名，甚至在試駕現(xiàn)場邀請了2名職業(yè)賽手做激烈駕駛表演，以體現(xiàn)此車在操控方面有著讓人眼前一亮的本事。帶著諸多疑問，筆者體驗了新車北斗星X5，倒也很想試探試探到底是北斗星X5厲害點，還是寶馬X5厲害點......

　　從外觀上看，北斗星X5和北斗星e+的設(shè)計如出一轍，但是在尺寸方面，它要比北斗星e+更具優(yōu)勢。因此，這部車的內(nèi)部空間賣點更大，這意味著選擇它的小賣部店主可以一次性拉更多的貨物，進一步降低綜合成本，更意味著車主以實際行動表示自己是低碳環(huán)保主義者，善哉的很！

　　筆者很欠抽的去日本市場看了看，發(fā)現(xiàn)與北斗星原型車Wagon R相關(guān)的衍生車型還真不少，而且都極具個性，真的很嘆服鈴木制造小車的造詣，可惜這種造詣無法毫無保留的引入國內(nèi)。另外，試駕現(xiàn)場廠方人員對Wagon R的音譯也很有意思-瓦缸 R！瓦缸者，皮實耐操，善于載物，譯的真不賴！

北斗星X5外觀：就是加長車廂的北斗星e+

　　北斗星X5的軸距為2485mm，直接超越最新一代的保時捷Boxster......當然，拿這2款車來比軸距玩兒堪稱打破吉尼斯無厘頭紀錄的一件事，但廠方的技術(shù)人員還是這么比了！就A00這個級別而言，接近2米5的軸距確實有明顯優(yōu)勢，更重要的是此車擁有接近1米7的車高，筆者估計廠家恨不能把姚明請來體驗北斗星X5的車內(nèi)頭部空間并以此作為營銷亮點。

　　北斗星X5的前臉造型猶如打腫的鈴木羚羊，在家族基因的繼承上還是做的很不錯的......頭燈很大，中網(wǎng)的造型讓我想起八代雅閣，其前杠中央的下進氣格柵甚至比上進氣格柵面積更大，筆者只想說，這么一副前臉，要說它多有美感，下場坑定是被網(wǎng)友的板磚拍死，但整體的協(xié)調(diào)性還是過的去的。

　　這臺軍旅色調(diào)的北斗星X5試駕車并非頂配版本，配備的是165/65 R13尺寸的輪胎，輪轂樣式為雙條六輻；上方右側(cè)小圖所示的為頂配車型所配備的175/60 R14尺寸輪胎，輪轂樣式為單條五輻，而且讓人有點小激動的是頂配北斗星X5還將配備定速巡航，這種手動檔車型配備定速巡航的做法是復(fù)制了昌河鈴木的另一款產(chǎn)品-派喜。

　　尾部設(shè)計也平淡無奇，豎型立體尾燈是典型的SUV范兒，尾部上沿裝有“尾翼”，其作用主要是美化外觀。北斗星X5雖然造型和北斗星e+相仿，但它的明顯特征在于尾燈前方那塊玻璃面積比后者更大，這都有賴于它擁有更長的軸距和車身，這一部分拓展的空間主要對行李箱容積的提升起到幫助。