易駕先行者 PCauto測試哈弗H5柴油2.0T自動
測試項(xiàng)目體驗(yàn)
在長城汽車工業(yè)園的自由試駕時間里,我們看到測試場地設(shè)有多項(xiàng)成品檢驗(yàn)項(xiàng)目,長城通過這些項(xiàng)目抽檢產(chǎn)品。我們決定讓哈弗H5經(jīng)歷這里的四個測試項(xiàng)目,分別是陡坡道攀爬、蛇形坡道、高速環(huán)路和扭曲路,這些項(xiàng)目分別可以測試哈弗H5的懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身剛性。
陡坡道-測試爬坡能力
SUV車型不能爬坡將會成為笑話。這里的坡道有三個坡度,分別是30%、35%和40%,我們直接選擇了40%的坡讓哈弗H5挑戰(zhàn)。掛入D擋,我們靠近坡道緩慢給油,讓轉(zhuǎn)速均勻攀升。在行駛到坡道一半時,變速箱升入二擋,這時扭力輸出已經(jīng)不足以讓車身繼續(xù)爬升,爬坡并未順利登頂,但如果這時繼續(xù)給油,轉(zhuǎn)速自動降至一擋,扭力提高后順利爬升。
第二次爬坡時我們切換至手動模式,掛入一擋,并勻速行駛。310牛米的扭矩在1800轉(zhuǎn)時開始釋放,毫不費(fèi)力,哈弗H5爬至坡頂。
下坡時的坡度更加陡,是45%,在下坡時我們切換至二擋,并輕踩剎車,同時控制方向盤保持正方向,勻速下坡。在下到坡底時減緩速度,防止前杠碰到地面。事實(shí)上H5的接近角足以讓H5安全下坡。
蛇行坡道路-檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
蛇形坡道路模擬山間的蜿蜒小路,不過這里所有的彎都是死彎,并且都是連續(xù)彎,所以能否保持一定的速度,并勻速通過蛇形路,是對哈弗H5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及懸架的模擬考驗(yàn)。
廠家介紹在這里長城的轎車車型可以以30公里時速通過,因此我們在進(jìn)入第一個彎道前把速度升至?xí)r速25公里左右,希望H5可以勻速通過所有彎道。在前兩個彎道都沒有問題,可以感覺到低速行駛轉(zhuǎn)向比較靈巧,大約一圈半的方向盤圈數(shù)就可以通過短急的發(fā)卡彎。車頭的指向并不拖泥帶水,基本上可以按照駕駛者制定的行駛路線行駛。
由于懸架系統(tǒng)調(diào)校偏軟,以提高公路行駛的舒適性,因此在過彎時,稍高一些的速度會讓車輛的側(cè)傾大幅增加,車內(nèi)駕乘者的感受尤為明顯。
在后面幾個彎道處轉(zhuǎn)向開始出現(xiàn)疲態(tài),再加上車身的連續(xù)側(cè)傾,使得車身穩(wěn)定性越來越不如之前幾個彎道,這時適時降低車速,安全通過蛇形坡道路。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<