易駕先行者 PCauto測試哈弗H5柴油2.0T自動
動力制動及噪音測試
加速測試
哈弗H5柴油2.0T自動擋的百公里加速成績為14.02秒,盡管在SUV車型里還是不算快,但我們之前從未有過柴油自動擋SUV車型的測試記錄,從這個意義上來說,目前哈弗H5是最快的。
采用兩驅模式加速成績要好于四驅,但在起步時沒有設置變速箱保護,可以飆高轉速彈射起步。但這樣做意義并不大,因為基本上在1500轉時扭矩就開始釋放了,起步時后輪開始瘋狂的空轉。
加速過程比較漫長,而哈弗H5加速接近四擋,才剛剛突破百公里時速。一擋5000轉換擋,二擋5500轉,動力輸出比較均勻,在渦輪介入時只能聽到聲音,并不會有過于強烈的感受,轉速提升也比較線性。整個加速過程基本上是在轟鳴中度過的。
制動測試
哈弗H5的制動表現一直比較讓人放心,在公路試駕時我們就感覺到剎車還是比較可靠的,不管是長距離輕柔剎車,還是急停剎車,都讓人感覺比較扎實。前段剎車稍有些軟,輕觸時會感覺不到剎車,再稍稍用力,車輛才有所反應,乘坐者會認為這樣的剎車比較舒適,因為不會有那種突兀的感覺。
我們測試哈弗H5的百公里制動距離為42.98米,并且多次制動都沒有超過44米,這樣的成績在SUV車型里讓人比較滿意。
噪音測試
噪音測試
發動機采用靜音技術,并且取名綠靜,我們對它的靜音表現還是有一些高要求,整體感覺還是與汽油車相差較大,尤其是怠速狀態下,汽油發動機的怠速噪音一般為40分貝左右(如一汽馬自達睿翼轎跑怠速噪音為38.7分貝),而哈弗H5柴油發動機怠速噪音為47.6,噪音控制稍與汽油機比還有些差距。
行駛噪音測試稍有不同的是我們測試了哈弗H5在30、60、90公里時速下的噪音,相對來說行駛時的噪音反而與汽油機不相上下。這三個時速下噪音升高并不是特別大,噪音主要來自發動機噪音以及風噪。而哈弗H5的風噪控制讓人比較滿意。90公里時速下噪音為65.1分貝,甚至比許多汽油機轎車車型的噪音要小。
總結:
柴油機讓H5具有更強爆發力,四驅讓其更具通過能力,自動擋讓其更易于駕駛。哈弗H5自動擋與柴油發動機的搭配是是對H5車型的一種補充,實惠的價格,豐富的配置,以及多用途性,讓哈弗H5適合的人群逐步擴大。
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