細(xì)節(jié)改進(jìn) 測(cè)試2011款雨燕1.5AT運(yùn)動(dòng)版

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 當(dāng)一輛雨燕從大街上開過，保守的估計(jì)應(yīng)該至少有80%的人認(rèn)識(shí)它。它作為長(zhǎng)安鈴木小型車的當(dāng)家花旦一直受到很多人的關(guān)注，這次見到它時(shí)，讓我想起了05年第一次見到它時(shí)的感覺，雖然現(xiàn)在輪廓依舊，但卻已不是當(dāng)初的它了……

　　去年年底的時(shí)候國外公布了新款雨燕，引進(jìn)國內(nèi)的傳言也層出不窮，然而結(jié)果卻有些令人失望，國產(chǎn)新雨燕只是進(jìn)行了小改動(dòng)，把海外版運(yùn)動(dòng)包圍安裝在2011款雨燕上，并沒有直接引進(jìn)國外新一代產(chǎn)品，不過據(jù)個(gè)人估計(jì)，這應(yīng)該是最后一次小改款了。

外觀：外觀變動(dòng)不大　增加海外版運(yùn)動(dòng)包圍

　　由于雨燕的認(rèn)知度已經(jīng)很高，這次2011款雨燕（以下簡(jiǎn)稱新雨燕）變動(dòng)也不大，主要集中在細(xì)節(jié)處理上，所以我們主要做下新老款的對(duì)比，找出它們的不同，看看新雨燕到底變了什么。

　　新雨燕在車身結(jié)構(gòu)上與老款沒有改變，所以車身尺寸與老款相同，長(zhǎng)、寬、高分別是3695mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm。

　　新雨燕在外觀上變化不大，但給人的第一感覺就是運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樗鋵?shí)就是把老款海外運(yùn)動(dòng)版運(yùn)動(dòng)套件移植到了國產(chǎn)雨燕上，變化基本集中在細(xì)節(jié)上。

　　變化一：前保險(xiǎn)杠造型改變

　　新雨燕前保險(xiǎn)杠換成了U型設(shè)計(jì)，整體性更好。

　　變化二：包圍前唇變小

　　前唇也發(fā)生了相應(yīng)的改變。前唇側(cè)面的外擴(kuò)造型有所減少，造型稍顯柔和。

　　變化三：前大燈熏黑處理

　　新款前大燈的造型與燈組結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生改變，但是做了熏黑處理，顯得更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

　　變化四：霧燈造型改變

　　新款霧燈造型的改變個(gè)人感覺是其亮點(diǎn)之一，霧燈周圍加入了鍍鉻裝飾，使其看起來很立體，顯出了一絲高貴的感覺。

　　新雨燕的側(cè)面保持了老款的運(yùn)動(dòng)感覺，沒有做出更多的改變。

　　新雨燕的尾部也做出了相應(yīng)的改變，變化同樣也是在細(xì)節(jié)處理上，變化主要有兩點(diǎn)。

　　變化五：后尾燈改變

　　新雨燕尾燈整體造型與老款相同，但運(yùn)用了更多圓形的元素，突出了新雨燕年輕時(shí)尚的特性。

　　變化六：后保險(xiǎn)杠造型以及后霧燈變化

　　新雨燕的后保險(xiǎn)杠造型變化很大，霧燈也由以前的中間一個(gè)變成了兩邊的兩個(gè)（其中一個(gè)并沒有連線，僅僅是裝飾，但連線通電后可雙亮），同時(shí)取消了后唇，與前臉做到了很好的呼應(yīng)。

內(nèi)飾及空間：內(nèi)飾和空間僅僅是細(xì)節(jié)上改變

　　新雨燕的內(nèi)飾布局也與老款一樣，也同樣是細(xì)節(jié)上的改變，主要變化集中在五點(diǎn)。

　　變化一：方向盤的變化

　　新雨燕方向盤與老款在造型上沒有改變，但在細(xì)節(jié)上變化很大。在方向盤上部和下部增加了仿打孔皮似的顆粒點(diǎn)，在3,9點(diǎn)位置增加了凹槽設(shè)計(jì)，同時(shí)在下部增加了銀色裝飾，雖然材質(zhì)上沒有改變，但整體改變值得肯定。

　　變化二：音響控制區(qū)

　　新雨燕的音響控制區(qū)變化很大，除了布局、配色，還加入了SD卡直讀，使用起來很方便快捷，按鍵手感也有一定程度提高。

　　變化三：座椅材質(zhì)以及配色

　　新雨燕配色發(fā)生了改變，由紅黑配色變成了黑灰配色，色彩搭配更加柔和。在材質(zhì)上還是采用織物+皮革的搭配，但織物材質(zhì)換成更加柔軟的質(zhì)地，整體的乘坐感受有所提升。

　　變化四：整體裝飾配色

　　新雨燕的內(nèi)飾配色也發(fā)生了改變，跟座椅一樣由以前紅黑配色變成了現(xiàn)在的黑銀配色，整體感更強(qiáng)，相對(duì)更加柔和。

　　變化五：出風(fēng)口造型改變

　　新雨燕的出風(fēng)口造型由以前方方正正變成了兩邊圓弧形狀，整體更加圓潤(rùn)，同時(shí)加入了銀色裝飾。

乘坐空間：與老款保持一致，頭部空間寬敞，腿部空間稍顯局促

　　新雨燕在乘坐空間上與老款相同，模特身高170cm，體重160斤，屬于小胖范疇。前排在調(diào)整好座椅后，頭部約有兩拳余量；在保持前排座椅不變的情況下，后排頭部約有一拳多余量，腿部空間不大，只有半拳余量。

動(dòng)力：動(dòng)力夠用變速箱稍顯落后

　　新雨燕沿用了老款車型的1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，我們所測(cè)試的1.5升自動(dòng)擋車型搭載了鈴木M15A自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，6000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大功率76千瓦，4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到138牛米的最大扭力，帶有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。

　　與M15A發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是4速自動(dòng)變速箱，這款變速箱大家應(yīng)該很熟悉了，平順性不錯(cuò)，升擋很積極，但降擋卻有些遲緩，整體調(diào)教偏向高擋位低轉(zhuǎn)數(shù)經(jīng)濟(jì)型調(diào)教。

日常駕駛：

　　新雨燕的懸掛在舒適型家轎中屬于偏于硬朗，懸掛軟中又帶有韌性，但過減速帶時(shí)的生硬讓我對(duì)它有了幾分陌生感，傳遞到車內(nèi)的感覺并沒有這么直接，轉(zhuǎn)向力度偏重，轉(zhuǎn)向的時(shí)候有一定的滯后現(xiàn)象。

　　新雨燕跑起來之后的表現(xiàn)與老款有著很強(qiáng)的一致性，發(fā)動(dòng)機(jī)在獲得充沛動(dòng)力時(shí)聲音比較渾厚悅耳，但是礙于產(chǎn)品定位，噪音的抑制能力仍有些捉襟見肘。新雨燕的拉線油門被保留了下來，雖然與現(xiàn)今廣為采用的電子油門有些格格不入，但是其靈敏的特性絕對(duì)是展現(xiàn)雨燕靈動(dòng)不可或缺的元素。

　　新雨燕D擋升擋很積極，偏重燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱降擋并不積極，因此如果想要急加速的話就需要駕駛員將油門踏板深深地踏下。不過盡管如此動(dòng)力輸出還是會(huì)被擋位少的缺點(diǎn)所限制住。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)將油門踏板踩到底，變速箱完成降擋動(dòng)作之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然在4000轉(zhuǎn)以下的情況，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無法發(fā)揮，只能耐心的等待轉(zhuǎn)速緩慢爬升到4000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有所改觀。這種性格使得行車平順性很好，弱化了傳統(tǒng)小排量四前速變速箱的頻繁頓挫。

　　日常在城市中駕駛的時(shí)候，在VVT系統(tǒng)的幫助下發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域也能提供夠用的扭力，因此只要不是激烈駕駛還就不會(huì)感覺動(dòng)力不足?？紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，如果換成手動(dòng)變速箱相信動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)大有改觀。

加速測(cè)試：0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間12.66秒

　　新雨燕1.5AT 0-100公里/小時(shí)加速最大G值超過0.5g，平均G值維持在0.3g，從測(cè)試數(shù)據(jù)上看起步階段很有力，但維持的時(shí)間很短暫，起步階段會(huì)伴隨著一定程度的打滑現(xiàn)象。0-100公里/小時(shí)最終加速時(shí)間為12.66秒。

　　從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)M15A屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要想獲得良好的動(dòng)力表現(xiàn)一定要將轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)以上才行。76千瓦的最大功率和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比起來沒有任何優(yōu)勢(shì)可言，再加上4速自動(dòng)變速箱的拖累，雨燕的動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，在同級(jí)競(jìng)品中只能屬于中等水平。

100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離41.2米

　　100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離為41.2米，整個(gè)制動(dòng)過程中ABS介入的比較及時(shí)，平均G值達(dá)到了-1g，在同級(jí)中屬于中等偏上水平。新雨燕剎車力度不錯(cuò)，但不夠線性。

繞樁測(cè)試：

　　雨燕的前麥弗遜后拖曳臂式懸掛系統(tǒng)屬于同級(jí)車型中的主流結(jié)構(gòu)，但是整體調(diào)校偏軟，避震器行程過長(zhǎng)，在過彎的時(shí)候避震器會(huì)過度壓縮，車身側(cè)傾比較明顯。較短的軸距加上過長(zhǎng)的避震器行程和后輪非獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，讓雨燕在極限過彎的時(shí)候很容易車尾突然擺動(dòng)的失控現(xiàn)象。

噪音測(cè)試：

　　新雨燕的怠速噪音在49.1分貝，屬于同級(jí)中等水平，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的增加，噪音提升很快，在60公里/小時(shí)達(dá)到61.3分貝，90公里/小時(shí)達(dá)到64.2分貝，120公里/小時(shí)達(dá)到了68.4分貝。在低速行駛時(shí)，路噪為主，到了高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音已經(jīng)蓋過了風(fēng)噪和路噪。

油耗測(cè)試：

    測(cè)試天數(shù)：2天

　　天氣情況：陰雨天

　　車輛人員：1-2人

　　載油量：滿箱

　　測(cè)試路段：擁堵環(huán)路、高速、近郊鄉(xiāng)村路段

　　負(fù)載情況：空調(diào)+30公斤雜物

　　測(cè)試?yán)锍蹋?50.4公里

　　耗油及燃油標(biāo)號(hào)：10.83升93號(hào)汽油

　　平均油耗：7.2升

　　新雨燕的油耗表現(xiàn)在同級(jí)車中屬于中上等水平，變速箱很喜歡在高檔位運(yùn)行，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)2000轉(zhuǎn)左右巡航的情況，所以只要不飆車，油耗可以得到很好的控制。

總結(jié)：綜合來看，新雨燕1.5 AT運(yùn)動(dòng)型保持了老款的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在細(xì)節(jié)上做了改進(jìn)，提升其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。在日常城市駕駛中，1.5L的動(dòng)力足夠使用，更重要的是，雨燕產(chǎn)品省油有口皆碑，在高油價(jià)時(shí)代如果既要拉風(fēng)又要實(shí)惠，那么價(jià)位在10萬元以內(nèi)的新雨燕應(yīng)該是不錯(cuò)的選擇。