家用至上 PCauto測試東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

    [太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測]在K5站穩(wěn)腳步之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞推出了K字頭的第二款全新車型，K2，價(jià)格為7.29萬-9.99萬，目標(biāo)很明確， 10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型家用車。本次測試車型為1.4L GLS AT車型，指導(dǎo)價(jià)8.59萬，是最便宜的一款自動擋車型。雖然配置不算很高，大部分該有的都具備了，相信會是最多消費(fèi)者考慮的一款車型。

    經(jīng)過短短一天半的接觸，編輯最大的感受就是，這是一款家用至上的車型。時(shí)尚動感的外觀猶如小號的K5，內(nèi)飾的造型和造工可圈可點(diǎn)， 至于動力和操控性方面表現(xiàn)也算合格，假如滿分是100分，那K2拿80分不成問題。本網(wǎng)在之前的試駕活動報(bào)道中已經(jīng)對K2的外觀、內(nèi)飾和空間等進(jìn)行了詳細(xì)的描述，在此不再贅述，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的相關(guān)鏈接查閱。本文主要介紹K2的動力總成、懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)、駕乘感受及性能測試。

    相關(guān)鏈接： 家用小K5 PCauto試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K2

動力總成：1.4L發(fā)動機(jī)動力平平，4AT很“經(jīng)濟(jì)型”

    K2的1.4L發(fā)動機(jī)最大功率為107PS/6300rpm，最大扭矩為135Nm/5000rpm，雖然排量小了點(diǎn)，但參數(shù)還是不錯的，不亞于主流的1.5L發(fā)動機(jī)。最大扭矩要5000rpm才能全部發(fā)放，動力輸出傾向于高轉(zhuǎn)發(fā)力。K2也提供1.6L發(fā)動機(jī)，不過從定為上看，1.4L車型才是主力車型。

    在5AT、6AT甚至CVT大行其道的年代，4AT真的很成熟、很經(jīng)濟(jì)型，擋位偏少對于燃油經(jīng)濟(jì)型來說不太利好，而且沒有手自一體功能，幸好換擋的平順性還算不錯。一般情況下（ECO指示燈亮著），轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm便自動升檔，以達(dá)到省油的目的。

懸掛系統(tǒng)：經(jīng)典組合——前麥弗遜后扭力梁式

 
左圖：前麥弗遜懸掛
右圖：扭力梁式半獨(dú)立懸掛

    前麥弗遜后扭力梁式的懸掛搭配可以說是最經(jīng)濟(jì)型家轎最經(jīng)典的組合。懸掛的性能好不好結(jié)構(gòu)固然重要，但調(diào)教的作用也不能忽視。K2的懸掛，尤其是后懸掛調(diào)節(jié)的比較舒適，畢竟是家用車。

駕乘感受：舒適性為主，懸掛有韌性

    雖然1.4L排量發(fā)動機(jī)功率達(dá)到107匹馬力，車重也低于1.1噸，但實(shí)際駕駛感覺不溫不火，或者說，想急也急不起來。原因可能有兩個方面，一是發(fā)動機(jī)的調(diào)教偏高轉(zhuǎn)，135Nm的最大扭矩要到5000rpm才能全部釋放。二是因?yàn)閮x表臺上的ECO提示燈，只要油門稍微踩深一點(diǎn)立刻消失，想省油也就只能輕點(diǎn)踩了，所以車輛提速也會相對慢一些。

    很經(jīng)濟(jì)型的4AT由于擋位較少，所以相對來說換擋次數(shù)也會少一些，加上技術(shù)成熟，換擋時(shí)無明顯頓挫感，舒適性還是可以接受的。雖然擋位偏少，但K2的巡航轉(zhuǎn)速并不高，時(shí)速60公里轉(zhuǎn)速為1500rpm，時(shí)速80公里轉(zhuǎn)速為2000rpm，時(shí)速100公里轉(zhuǎn)速為2500rpm，時(shí)速120公里轉(zhuǎn)速為3000rpm。這樣的成績對于1.4L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)來說算是比較理想的，為提升燃油經(jīng)濟(jì)型作了不少貢獻(xiàn)。

    K2的懸掛采用了經(jīng)濟(jì)型車最傳統(tǒng)的組合，前麥弗遜式，后扭力梁式。在過減速帶的時(shí)候后懸的動作不算很生硬，后座乘客不會太難受。在彎道中K2的懸掛表現(xiàn)出韌性的一面，不是一味的硬，即使偶爾激動一下，K2也能提供一定程度的駕駛樂趣。 

加速測試：

    由于發(fā)動機(jī)的動力不太強(qiáng)大，整個加速過程G值都低于0.5G，表現(xiàn)很淡定。即使是全油門起步，抬頭現(xiàn)象也不是很明顯，車身動態(tài)控制得不錯。經(jīng)過多次測試，K2 1.4L自動擋百公里加速時(shí)間為13.79秒，對于家用車來說，夠用，而已。心急吃不了熱豆腐，緩加速、少剎車才是駕駛家用車的正確方式。

剎車測試：

    K2的1.4L車型均配備175/70 R14輪胎，雖然有點(diǎn)偏窄，但對于家用車來說也算夠用了，換個角度看也更省油一些。K2的剎車踏板比隔壁的油門踏板要硬不少，剛接觸的朋友可能需要時(shí)間適應(yīng)。剎車的力度比較均勻，從上圖可以看出大概在-1G左右。經(jīng)過多次測試，K2 1.4L自動擋車型的百公里制動最佳成績?yōu)?3.04米，很中規(guī)中矩。 

繞樁測試： 

    繞樁環(huán)節(jié)中，K2轉(zhuǎn)向精確，基本上都是打哪指哪。懸掛對車身的支撐也算到位，傾側(cè)也控制得不錯，車身能跟上駕駛員的步伐，以時(shí)速60公里在樁間穿梭不是問題。

    總結(jié)：如題，家用至上，這是編輯與K2接觸后最大的感受。家用車有什么要求？第一是寬敞的空間，第二是豐富的儲物空間，第三是造工優(yōu)秀的內(nèi)飾，第四是時(shí)尚動感的外觀，第五是夠用即可的動力，以上純屬個人意見。基本上，K2能滿足我對家用車的需求。動力方面，K2很溫和，很平易近人，家用車對動力的要求并不高，夠用舒適就好，關(guān)鍵是省油。由于測試時(shí)間較短，而且試駕車還沒過磨合期，所以沒有進(jìn)行油耗測試，整體感覺油耗不會很高。