樂趣完全釋放 測試MINI COOPER CABRIO

駕駛：開起來像最高級的卡丁車

　　和其它車型一樣，CABRIO也是配備了1.6L和1.6T兩套動力系統。我們測試的車輛是MINI COOPER CABRIO，所采用的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率：88kW/6000rpm;最大扭矩：160Nm/4250rpm。搭配的是一臺帶運動模式的6速手自一體變速箱。

　　就敞篷跑車而言，發動機的表現實在一般。原配的17寸輪轂看上去非常的動感，配合原廠的防爆胎，行駛中卻比想象中要寧靜的多，甚至在高速中表現也非常不錯，當然風噪除外。前排舒適的座椅讓駕駛者在長途旅行中也不會感到疲勞，應該說駕駛這樣一款漂亮舒適的小車是非常讓人羨慕的。

　　操控性是寶馬的靈魂，同樣也是MINI的精髓。寶馬公司傳統的造車理念賦予了MINI優秀的操控基因，為了讓配重更平均，發動機進行了最大限度地后移。如果夸張一點說的話，我們在駕駛時甚至覺得這是一臺“前中置”布局的小車。另外一點操控基因來自于多連桿式后懸掛，要知道，這樣復雜的懸掛系統在普遍為扭力梁式的小型車中是非常罕見的，因為它不僅成本高，而且占用空間較大。但MINI卻堅持這么做了，而且做得非常好。

　　為了體驗MINI的操控樂趣，我們早早地離開了市區，選擇了山路駕駛和賽道測試。離開了路人的目光，MINI仍然為我們帶來了愉悅的感受。從轉向精度來看，MINI不遜與寶馬的任何一款房車，只要稍微撥動方向盤，車頭就會立刻做出反應，給你感覺永遠是一副精神緊繃的狀態。

　　按下排擋桿旁的“S”按鈕，將啟動MINI的運動模式。此時方向盤的回饋力度會變得更緊，讓本來已經很重的轉向將會變得更重。同時變速箱也會啟動運動模式，來保持車輛以更高的轉速行駛。

　　選擇MINI的車主都迷戀其出色的駕駛感受，MINI的優點有很多，卡丁車的風格讓她上升到了一個更高的水平。除了出色的底盤，MINI的電子輔助系統也給予駕駛者很大的支持，在極限狀態下，DSC會介入控制每個車輪的剎車，降低發動機的動力輸出發揮車身穩定的作用，防止汽車發生失控的情況，特別是在高速中或在濕滑的路面上感覺更明顯。制動輔助系統也包括在緊急情況下的DSC檢測的功能，反應時間更短，制動距離減少到最低限度。雖然這不意味著駕駛者就可以為所欲為了，但作為MINI的駕駛者，擁有豪放的駕駛風格是車輛給予你的信心。

　　雖然敞篷車的車身剛性都沒有硬頂車型好，但對于MINI這種短軸的小車來說，在動態行進中對車身的扭曲幾乎察覺不到。這也是MINI樂趣的來源，打開頂蓬駕駛MINI吧，那沉重的轉向和硬朗的避震甚至會讓你體會到猶如卡丁車般的駕駛樂趣。