廣東菜和湖南菜 廣汽豐田逸致VS上海大眾途

2012-01-05 16:50:44 作者:大毛

0-100km/h加速對比:

逸致VS途安

  從加速姿態看,逸致的抬頭趨勢要強于途安,但又沒有預想的那么離譜。逸致的懸掛比途安軟不少,但由于CVT在強力起步階段的打滑現象,動力流失較大,因此逸致的抬頭稍微比途安明顯一些。

逸致VS途安

逸致0-100km/h加速數據

  逸致從靜止加速到100km/h用時接近12秒,173N.m的最大扭矩再加上CVT的打滑,搭載1.8L排量自然進氣引擎的大箱子能夠獲得這個成績基本算得上表現搶眼。從加速曲線看,CVT的無級特性表現的很完整,加速曲線的順滑度良好。

逸致VS途安

途安0-100km/h加速數據

  1.4TSI+DSG的威力再次展現,重達1.55噸的鐵盒子從靜止加速到100km/h用時約為10秒,比逸致整整快了2秒。從加速曲線看,途安的加速過程堪稱活潑,渦輪增壓爆發的特性還是較為明顯的在圖中顯露出來。在車速超過60km/h之后,逸致的加速能力基本和途安旗鼓相當。

制動距離測試對比:

逸致VS途安

  兩車在制動時的點頭姿態也是逸致大過途安,從制動踏板的表現來看,逸致給人感覺更為線性、細膩,二者的ABS啟動都很及時。

逸致VS途安

  最終的100km/h-0制動測試距離,逸致為42.46米,途安為42.80米;這里需要指出的是,兩車使用的輪胎是有差別的,逸致使用的是205/60 R16尺寸的優科豪馬,途安使用尺寸205/55 R16韓泰,從抓地表現來看,逸致稍微占點優勢,這點在繞樁環節中給我們印象也很深刻。

繞樁表現對比:

逸致VS途安 逸致VS途安

  繞樁的環節體現了逸致真實的一面,我們原本以為逸致的側傾會很大,結果沒料到底盤的側向支撐令人滿意,尤其是到達極限后繞樁的操控異常容易控制,這和抓地表現尚可的輪胎不無關系,此環節是關閉了VSA車身穩定系統狀態下進行的。

逸致VS途安 逸致VS途安

  在關閉了ESP后,途安就像一個蠻子,在樁筒間橫沖直撞。韓泰這套胎的抓地表現感覺不如逸致,途安的極限繞樁幾乎等同于糾正推頭的練習。多連桿的后懸導致了下盤好動的特性,雖然側向支撐和指向都給人感覺要比逸致硬朗不少,但連貫性依然需要多次練習方可達成,相反逸致相對就簡單很多。

測試總結:我們依然希望大家不要以好壞來評述這兩部車,這只是兩種風格。你當然可以喜歡途安,它霸氣、好動、勁兒足、穩健、有樂趣;我們也有喜歡逸致的理由:它漂亮、舒服、人性化、好開、安全、省油、耐用。日系車和德系車就像粵菜與湘菜一樣,共同支撐了一片天空,少了誰,這個世界都會少一分精彩。

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