比亞迪速銳深度測試 自主A級車頭號公敵

● 內飾：布局清晰得體 風格時尚簡約

　　那副來自“上世紀”古板而不開化的老F3內飾終于被拋棄，全新速銳的內飾第一眼的感覺就是時尚，同時整體的布局也比較清晰，按鈕的設計也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺其跟上了時代的步伐。

　　筆者在此再次重申，我并沒有偷懶，只是上海的同事真的把速銳內飾介紹的非常詳盡，所以如果想了解比亞迪速銳內飾的朋友不妨點擊下圖進入，絕對不會讓您失望。

● 內飾做工以及功能體驗

　　車身外部我們已經檢測了一輪做工與用料，內飾作為駕駛員最常接觸的部分，所以自然成了本次考察的重點之一，同時本次內飾重點除了內飾用料與做工之外，也會詳細對功能與各個細節進行詳細的體驗。

　　速銳除了拋棄老F3那副“上世紀”的面孔之外，在細節上的處理以及設計都要時尚了許多，雖然用料受到成本的限制，但起碼一些該有的“面子”工程速銳還是做的比較到位，我想對于一款不足10萬元的車型來說，能夠獲得這樣的做工與細節已經值得滿足了。

　　儀表盤方面比亞迪發揮了不少深圳那份“特色”，儀表盤的背光色可以從藍色漸變至紅色，隨著油門大小的變化而變化，其中藍色代表節能，紅色代表運動。儀表盤中間的液晶屏提供行車電腦設置以及簡單的行車電腦信息瀏覽。

　　作為中國深圳的汽車廠商，他們制作汽車多媒體系統實在太簡單了，所以比亞迪也把深圳能夠提供的功能一股腦全部設計進去了，以致速銳的多媒體功能也無比強大。移動電視、DVD、電臺、USB、AUX、SD卡，總之其齊全程度完全可以令奧迪MMI與寶馬iDrive系統汗顏。

　　該套系統的屏幕與界面都進行了重新設計，屏幕分辨率也更高了，界面也更加友好了，同時該系統也具備更好的人機交互功能，對于日常倒車也有不錯的輔助功能。但在一些系統邏輯方面還需提高，比如該系統并沒有提供回到主界面的按鈕，同時也不是每個菜單都擁有返回按鈕，系統的響應速度也還具有提高的空間，雖然它仍有一些不足，但對于10萬以下的車型來說，已經值得贊賞了。

 　　速銳的各種功能鍵阻尼都得到了一定提高，開始接近了合資品牌的水平。同時速銳加入了電子手剎功能，熄火的時候電子手剎會自動鎖緊，從P擋掛出時電子手剎也會自動解除，遺憾的是掛入P擋不會自動鎖緊，雖然這項功能科技含量較高，但筆者認為比亞迪這方面投入主要還是為了遙控功能。

　　除了在多媒體以及功能方面采用了高配置之外，比亞迪在安全配置也沒有含糊，豪華版中A、B、C柱上均配置有側氣簾，這種配置在同級車型中罕見得不能再罕見，除此之外還全系配置了剎車優先系統、碰撞自動解鎖等功能。

● 遙控功能與注意事項

　　首先明確一點的是速銳的遙控功能不能多軸聯動，只能單按鈕執行，其中帶紅線的按鈕為啟動/熄火按鈕，使用時需長按5秒以上才能啟動汽車或者熄火，從而避免誤操作。前后移動時須長按按鈕才可移動，松開則汽車馬上停下，方向鍵長按時輪胎則會開始轉動，這時系統會保存角度，行駛中不會自動回正方向，需要自己用遙控器回正。

　　實際遙控入庫測試中，由于行駛中不能轉動方向，所以每次調整方向都需要停下，同時在行駛直線的時候比較難控制方向，每次均需要多次調整才可以實現車輛直行，而且入庫時還需要遙控者走動觀察車輛與四周的距離，所以該功能并不具備太大的實用性。

　　經過我們的測試，我們發現了使用遙控時必須注意的幾個事項，一是不可解鎖后進行遙控，否者極有可能被搶盜車輛，二是不能長時間使用遙控的方向功能，因為都是原地打動方向，加上車輛的行駛速度較慢，對于方向助力系統的負擔較大，容易損傷助力系統。三是在晚上使用最好把燈光調至AUTO，這樣啟動車輛后才會開燈，別的車輛才能更好地看到你的速銳。

● 其他廠商的遙控技術演示視頻

　　之前有不少網友提到過奧迪也在研發遙控技術，但奧迪的遙控技術與比亞迪的是完全不同的，奧迪遙控是叫車輛自動去尋找車位停車，再按遙控器則是讓汽車回到自己的身邊，其中的技術含量誰強誰弱一看就知道了。