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　　【前言】最近看了廣州日報汽車版的一篇評論文章，當中作者說到美國《洛杉磯時報》的汽車專欄記者丹·尼爾榮獲著名的普利策新聞批評獎，這是普利策獎第一次頒給一名汽車記者。讓人好生羨慕。可是他是怎么評價汽車的呢？丹·尼爾曾經(jīng)在一篇文章中這樣評論一款寶馬新車：“開起來如此不容易，今后可能害得你連捐獻器官的資格都會喪失！”如果我這樣評價一款車，不知道結(jié)果是什么？

　　看到這些確實有很多感受，有時候我寫了些不太好的部分，各大公關(guān)等就打電話，發(fā)傳真，其實我在想，一款車都能經(jīng)過國家批準生產(chǎn)，我一個記者說些“批評”的話，有什么呢？這也是促進廠家改善的動力，消費者才實惠，這？就是一個良性循環(huán)。  --  何軍

　　趁著北京車展，筆者把新車307借到了手，順便就和其他國內(nèi)同級車作了一番比較，由于牌照和場地問題，這次只能說是“小評”，當然靜態(tài)方面完全可以“大評”，但是駕駛方面就稍欠了，以后也會逐步補上，這次拿到了5款車，算是國內(nèi)中檔里面最火的了，除了口碑一直不錯的寶來之外，其他車也仔細看了看，307的制作工藝和它差不多，用料足（筆者曾去法國駕駛過原裝的標致車，基本配置沒有太大區(qū)別） 總體來說，韓國凱越車確實是“全”，什么都有，但特色不多；日產(chǎn)SUNNY就中規(guī)中舉，DOHC發(fā)動機動力蠻不錯，隔音稍差；豐田花冠就讓筆者“跌眼鏡”，在最后一頁有它的詳細介紹，感覺就是國產(chǎn)花冠對不起日本大廠“豐田”這個牌子，或者是說對不起我們國人……

　　外觀一覽，看上去還是別克的凱越最大，韓國車的歐洲設(shè)計，還是挺讓國人受落的，花冠稍微比它小一點；寶來在這方面就差了些，里面的體積確實不大，廣告詞“駕駛者之車”也蠻符合它的，因為前排還可以，乘客就辛苦些了；東風標致307就與日產(chǎn)SUNNY差不多，屬于實用一類。

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