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< 試駕·威樂篇 >
當(dāng)時(shí)夏利2000以及其自動(dòng)檔版本雅酷的身上，那種車內(nèi)聲音偏大、手動(dòng)擋變速箱不佳等等毛病，也讓我們對(duì)威樂在這方面的改進(jìn)尤其留意。威樂也在底盤和輪罩外層附加的防石擊專用涂層，可以有效隔絕那些噼噼啪啪的底板雜音。
駕駛威樂時(shí)，這款車給小編的第一印象是液壓助力的方向盤調(diào)節(jié)得很細(xì)膩，高速行車穩(wěn)定性很好。同時(shí)威樂采用的與威馳相同的5前速手動(dòng)變速器檔位亦非常易掛、配合接點(diǎn)也更清晰，夏利2000的那臺(tái)較為松散的手動(dòng)變速器終于不復(fù)存在。離合器的松緊也適中，整體操作輕松、隨意。
威樂油門也較輕，從起步到時(shí)速超過100公里，在整個(gè)提速過程中威樂沒有表現(xiàn)出絲毫動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也非常輕坐在車中幾乎感受不到。此速度加速過程中油門反應(yīng)靈敏，風(fēng)噪不很明顯。在加速方面，威樂雖然在三檔就可以突破150公里（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)不到），美中不足的是兩檔與三檔之間換檔速度沒有明顯提升，可以說威樂的三檔是個(gè)雞肋。
威樂對(duì)中國路況的調(diào)校算比較成功，軟硬度適中。能有效吸收來自路面的顛簸帶來的沖擊，為駕乘者提供良好的舒適感覺。但如果乘客把玻璃窗升起經(jīng)過有起伏的路面時(shí)會(huì)聽到隆隆的響聲，聲音比賽歐、西耶那等家用車要響很多，這是小編駕駛之前史料未及的。
威樂的后液壓減震桶中充入了氦氣，這種氣體減震桶是比較高端的 減震技術(shù)，經(jīng)常在一些高檔轎車和國外高級(jí)摩托車上見到，它的特性就是正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時(shí)候又能對(duì)車身提供足夠的支撐，防止在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生大幅度的側(cè)傾。無論在公路高速巡航或遇上連續(xù)的窄彎，激烈入彎時(shí)轉(zhuǎn)向一直很精準(zhǔn)、動(dòng)態(tài)軌跡很穩(wěn)定，能予以駕駛者較強(qiáng)的信心。
威樂的制動(dòng)能力顯然不如其加速能力那么敏銳，前盤后鼓的設(shè)計(jì)顯然不如四輪盤式剎的痛快。因此剎車距離長(zhǎng)是其弱項(xiàng)，建議駕駛者養(yǎng)成提前踩剎車的習(xí)慣。不過一汽似乎也察覺到這個(gè)問題，只要輕輕踩上剎車，高位剎車燈就先亮起來，這讓跟在后面的駕駛者更多反應(yīng)時(shí)間。再一次讓我們感受到了威樂在細(xì)節(jié)方面為駕駛者考慮了很多。
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