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< 試駕·嘉年華篇 >
嘉年華的起步相當平穩，車身沒有明顯擺動。即使是猛踩油門，車輪不會出現過分的打滑。由于嘉年華將發動機與底盤、變速器及懸掛的匹配做了很好的調校，因此令這臺車在實際使用中達到相當高的水平。嘉年華發動機1500轉左右扭矩輸出已相當高，加速超車或停車加速，發動機的反應都相當迅速，明顯優于同檔次的自動檔車型。
不過在急加速的過程中稍加留意就能發覺自動變速箱的換擋，流暢性略有折扣。而就嘉年華單頂置凸輪軸發動機的特性來說，加速不是依靠高轉時的馬力，而更多是依靠在3000多轉時的扭力，因此在起步時把油門猜到底的推背感似乎也不怎么強烈，與威樂敏銳的起步相比要差一些。
在緊急制動時，ABS+EBD制動系統表現出色，挑不出什么缺點。此外，在高速過彎時小編發現嘉年華出現響胎的同時車輛側傾會很厲害，輪胎抓地力可謂急速下降，所以我們將長安福特對嘉年華駕駛樂趣的定義歸結為那個類似卡丁車一般輕松好玩的方向盤。同時我們建議在轉彎的時候，駕駛員不要不能太過激。
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