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在德國，中高級轎車越來越受到人們的歡迎。現在除了市場上已有的寶馬520i以及奔馳E200之外，奧迪也推出了新款的奧迪A6，它裝備了最新開發的2.4升V6發動機。那么這三款出色的中高級轎車各方面的表現如何呢，誰又是最后的贏家？在這場棋逢對手的高手較量中，我們試圖給出最后的評定
參加組合測試的車輛數據：
奧迪A6 2.4：130kW，前輪驅動，0～100km/h加速時間9.1秒，最高時速231km/h,售價33000歐元；
寶馬520i：125kW，后輪驅動，0～100km/h加速時間9.8秒，最高時速230km/h,售價35500歐元；
奔馳E200 Kompressor：120kW，后輪驅動，0～100km/h加速時間9.3秒，最高時速230km/h,售價35728歐元。
當人們購買“德國制造”的高檔汽車時，不完全是出于價格的考慮。因為像奔馳E級車、寶馬5系列車以及奧迪A6的價格與其它國家制造的高檔汽車價格相比要高很多。除此之外，對于購買高檔轎車的顧客而言，汽車的品質與聲譽似乎更重要。而且駕駛高檔車的人更關注汽車的質量以及駕駛的舒適性，而這些則是德國高檔轎車的優勢所在。德國的高檔車品牌在這一利潤頗高的市場中占有重要一席。奧迪推出了新款的奧迪A6:它的外形進行了重新的設計, 并且配置了新開發的130kW 2.4升V6發動機。它的競爭對手寶馬推出了520i。它的動力系統為125kW的2.2升直列6缸發動機。而另一個競爭對手奔馳推出了E200 Kompressor，它的功率為120kW。
車身
新奧迪A6為同一級別的車樹立了新的標準 在車內空間感概念的指導下，新奧迪A6在這場競爭中明顯占得先機。特別是它的前排座位設計，所有方向上的尺寸都設計得很充裕，這保證了乘客有充足的乘坐空間。同樣當乘客坐在寶馬5系和奔馳E級車上時，也絲毫不會感到任何空間局促感。但是略顯不足的是奔馳E200的頭部空間有點不夠。以前乘坐在寶馬后座時感覺空間局促的時代終于過去了，現在寶馬的后座空間也設計得相當寬敞。寶馬的車內空間要比奔馳大，而且幾乎達到奧迪的水平。另外，三輛高檔汽車在駕駛操作方面也是各有千秋。雖然寶馬的iDrive系統設計得非常引人矚目，它把幾乎所有的主要操作功能都集中在主控制按鈕上; 但是這樣的設計也有缺陷，很多功能比如無線發送存儲的功能，必須借助使用手冊的學習才能知道該如何使用。因此iDrive系統在使用便利性方面仍需改善。相對而言，奧迪操作系統的使用方法更容易被人們所掌握。奧迪A6的MMI系統是從A8上移植過來的。通過一個旋轉按鈕開關，乘客可以很方便地實現各種不同的菜單功能，這些菜單也可以直接通過旁邊的按鍵來選擇。此外奧迪A6的屏幕顯示要比寶馬的屏幕更清楚。當然A6的操作系統也需要人們一段時間的使用才能熟悉。收音機/CD機的音量調節旋鈕的位置太靠中控臺的邊上，這樣使得人們用起來有點不方便。與前兩者相比，奔馳的操作系統的集成度要低得多。它的車載計算機和工具信息都通過一個菜單顯示器獲得，并且這些功能還可以通過方向盤上的按鈕來激活。音響設備和空調的控制按鈕在中控臺上布置得很零散。雨刷器和車燈控制通過奔馳慣用的閃爍燈撥桿來實現，但是這個設計不見得有多大的實用價值。
三輛測試車的安全配置不能說非常豐富，比如三輛車都沒有裝備后座側向安全氣囊。另外在奔馳和奧迪車上，如果要選裝兒童座椅的固定裝置還必須付額外的錢。雖然奧迪A6沒有裝配自動輪胎壓力控制系統，但是它還是憑借其它方面的出色表現在車身這部分的對比測評中勝出。
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