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內飾篇：  
 
馬自達2.0： 日本版M6的座椅采用的是一種針織面料，上面有一些透氣孔。據介紹，這種面料由一種可以回收的環保材料做成，馬自達公司為此專門投入大量資金進行研究。不過，國內的消費者傾向于真皮座椅，國產版M6采用的是真皮面料。 M6的中控臺很有特色，鈦金屬面板時尚現代，卻不花哨，空調、CD的按鈕對稱分布，三個出風口整齊地排在中控臺的上方，并沒有破壞整體美感。各種按鈕伸手可及，儀表盤清晰可辨，駕駛席視野也十分開闊，體現了人性化的設計理念。有意思的是，其自動波的擋位并不是直列式的，換擋時要上下左右拐彎。在國外，通常只有豪華轎車的擋位器才有這種設計。 M6的行李箱值得一提，其容積達到500升，而將后排座椅放倒后，整個行李箱和后排空間連接在一起，放一張床都沒有問題。 別克君威2.0： 君威轎車最值得稱道的是它的內飾。坐進車內，感覺視野非常寬闊，不留心幾乎不會感覺到A柱的存在。正準備仔細品味一下時，記者忽然發現座椅竟然無端向后移動，回頭看時，原來是后排乘員按動了座椅左側的調節按鈕———君威前排的兩個座椅可通過這個按鈕向8個方向調節，即使是后排乘客也能隨意操作。這款車的儀表盤非常漂亮，引進了若干跑車風格，涂鉻的表盤外圈顯得很有精神，運動感強。整個君威的儀表盤沿用了美國車的平拉伸結構，線條明朗，同時也保證了前排乘員的空間感覺。 啟動轎車，忽然發現前擋風玻璃上竟然有字出現，原來駕駛員前方儀表板靠近擋風玻璃的位置嵌有一套信息投射裝置，可將行車速度、油量指示和汽車可能出現的問題以數字形式投射在前擋風玻璃上。感覺上這些數字并不阻擋視線，同時又免了駕車者不停轉換視線從而影響行車安全。據了解，這套信息顯示設備乃為別克產品所獨有，原來只用在航空領域。
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