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華晨寶馬面世之前，國產(chǎn)豪華轎車市場一直是一汽大眾奧迪A6一枝獨(dú)秀，如今寶馬與凱迪拉克相繼加入到國產(chǎn)車的行列中，明年國產(chǎn)奔馳E系也將面世，有理由相信，豪華車市場競爭將會更加激烈。因此，本期我們特地約來奔馳E240跟寶馬525i這對宿敵，以及車市新貴凱迪拉克CTS做一個對比。 與國內(nèi)大多數(shù)的轎車相比，這三輛車整體品質(zhì)已經(jīng)接近完美，但畢竟是售價超過50萬元的高檔轎車，我們必須循著買家近乎挑剔的眼光來考量這三款車。我們將從空間表現(xiàn)、車廂設(shè)計(jì)是否符合人體工程學(xué)、內(nèi)裝配置、動力、操控這五個方面入手，務(wù)求在這三款車中“雞蛋里挑骨頭”。 人體工程設(shè)計(jì) E240體貼到家CTS后座改進(jìn) “人體工程設(shè)計(jì)”對于豪華轎車來說是相當(dāng)重要的一環(huán)，因?yàn)檐噺S必須將它融入到內(nèi)裝整體設(shè)計(jì)中，才能讓車主坐得更舒服，體現(xiàn)與眾不同的高檔品位。 
以凱迪拉克CTS來說，后座椅造型就比以往改善不少，后座椅背不再那么筆直，開始向歐洲的對手看齊，越來越講究人性化了，長途乘坐更加舒服。不過凱迪拉克CTS的C柱傾斜角度稍嫌過大，進(jìn)出車輛時對頭部有一定影響；此外，CTS前衛(wèi)的外形也給車主帶了一些小麻煩，駕駛視野的死角太多，尤其是車頭的位置比較難把握；對于女性車主來說車尾行李廂掀蓋如果能夠更輕一點(diǎn)就更好了。 
奔馳E240的后座在人體工學(xué)部分并沒有太多地方可以挑剔，因?yàn)楸捡Y對于該如何好好服侍它們的顧客早就駕輕就熟，座椅設(shè)計(jì)、車門、按鍵操作等都從方便乘客的角度考慮，沒有一絲妥協(xié)，奔馳傳統(tǒng)的電動椅調(diào)整開關(guān)就是設(shè)計(jì)人性化一個很好的例子，當(dāng)然在這個項(xiàng)目上E240具有領(lǐng)先優(yōu)勢。 而寶馬525i座椅的支撐包覆性可以說是這三輛車之最，但若以舒適取向?yàn)橹饕剂縼碚f，525i以及CTS與E240比較起來并沒有那種講究到家的貼心感，這可能與兩款車更加注重操控性有關(guān)吧。 
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