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三廂POLO1.6手動版：體現德國的嚴謹，但干嘛要三廂？ 其實兩廂POLO已經十分好看，可是大眾為什么要出一款三廂POLO？而實際上三廂POLO在市面的銷售情況并不樂觀。同時來到我們國內的兩廂改三廂似乎沒有那一款是特別成功，不單單只是有兩廂作為對照，而是就其美學角度來講不是很和諧，后面部分加的很牽強，怎么看都有一種別扭的感覺。 來到我們的試駕部分，和1.4POLO最大功率（55Kw）相比相比，1.6排量確實高了一節（74Kw）加上只有1167Kg的重量，我們在試駕時自然感覺有一些不同。不可否認在目前的小車系中，大眾的變速箱確實一流，不論什么時候，你的推入和拉出都十分的平順。我們不得不承認大眾車在做工用料方面的嚴謹，從內到外沒有一絲馬虎之處。POLO在啟動的那一刻，車身在一下震動之后有恢復的了平靜，你幾乎感覺不到它的顫動，踩下半腳離合，十分輕盈的將檔桿推入一檔，而且行程較短，在松油門的那一刻如果是大腳起油，車輛還會向前沖一下，和之前的1.4相比還是感覺到一定的區別。起步后我們將發動機拉升到3000左右進檔，整個過程中，發動機聲音表現澎湃，不是那種透支動力的高嚎，車速在穩步上升中，兩個成年人乘坐，輕松超過100公里時速。 
由于輪胎的關系和本身自重，我們對POLO不敢要求舒適型，只能說在同級別車輛中，底盤表現扎實，在城市游走車身基本上不會出現發飄的感覺，和我們一直認為的對手FIT相比，這方面表現優勝，這里還要提到POLO的轉向系統，由于采用液壓方式，我們在行駛中感覺方向盤回饋路感較好，在慢速大彎時，方向盤能自動回位，不過方向盤轉動時所需力度較大，特別是在原地倒車時，讓作為男士的我們也稍顯費力，這對女士來講有可能是一種痛苦，目前1.6版本沒有自動版，對POLO感興趣的女同胞們只能選擇1.4版本。 1.6版本的POLO我們推薦給喜歡駕駛的小資男士，如果你不喜歡的三廂的尾巴，可以選擇兩廂版本，不過在后排空間上三廂POLO比兩廂確實存在一定的優勢，對空間要求較高的家庭可以考慮。 點擊這里了解POLO的詳細評測。
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