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編者按：在日系小車中，豐田和日產(chǎn)一向是對(duì)頭。在國內(nèi)市場中花冠較為早期上市，新一代花冠才VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)，在1.8級(jí)別排量中功率一直排在前列，同時(shí)花冠兼顧了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。頤達(dá)是近期上市性能小車，日產(chǎn)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)讓它在1.6排量小車中馬力同樣優(yōu)先，加上其較輕的自重，在駕乘過程同樣有著良好的操控性。今天我們就將他們放在一起，做個(gè)對(duì)比測試，看看兩者誰能更陶你喜歡！ 
從這個(gè)角度看花冠、頤達(dá)確實(shí)像兩個(gè)同學(xué)
如果拿車市比作學(xué)校，國內(nèi)小型車市場就是其中最熱鬧的一個(gè)年級(jí)，從伊蘭特、凱越、福美來到花冠、307 和寶來，同學(xué)們都在積極努力爭取先進(jìn)，市場潛力非常巨大，競爭壓力也確實(shí)不小。 東風(fēng)日產(chǎn)原來的代表是陽光，現(xiàn)在又增加了朝氣蓬勃的頤達(dá)，這位新同學(xué)也來到了我們這里要一試身手，讓誰來迎戰(zhàn)呢？當(dāng)然是這個(gè)年級(jí)的“三好學(xué)生”——花冠。是全面發(fā)展的花冠給頤達(dá)上一課呢，還是充滿清新活力的頤達(dá)讓花冠黯然失色？往下看吧！  
頤達(dá)和花冠相比相同點(diǎn)是同為性能小車
一說日產(chǎn)車，很多人首先想到的還是公爵、風(fēng)度、藍(lán)鳥和陽光，這些日產(chǎn)的經(jīng)典車型在國內(nèi)市場一直還比較活躍，但是消費(fèi)者的胃口越來越挑剔，需要真正有技術(shù)含量的新車型來振作精神。去年天籟的推出對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說意義重大，它時(shí)尚優(yōu)雅的歐式外形和清新簡約的個(gè)性內(nèi)飾讓人耳目一新，跨級(jí)別的產(chǎn)品定位給其他中型和行政級(jí)轎車都造成了一定威脅。在小型車市場東風(fēng)日產(chǎn)也另有打算，陽光顯然已經(jīng)缺乏沖勁，于是去年底才在日本推出的Tiida緊急披掛上陣，這款陽光的替代車型完全背離了日產(chǎn)車的傳統(tǒng)形象，典型的雷諾造型風(fēng)格讓人過目不忘，它的中文譯名“頤達(dá)”取頤然豁達(dá)之意，還頗有一些文化味道。 同樣是日本車，花冠也才來了一年，但可以說是來者不善，遲到的豐田一定要想方設(shè)法后發(fā)制人，每個(gè)對(duì)手都不敢對(duì)它掉以輕心，在技術(shù)水平和性能品質(zhì)上，花冠確實(shí)也不失大家風(fēng)范，在去年第18期我們?cè)?jīng)作過它和陽光、福美來的對(duì)比測試，花冠以均衡優(yōu)異的性能表現(xiàn)脫穎而出，我們只能對(duì)它過于自戀的價(jià)格表示不滿。因此這次派它去和頤達(dá)單挑，就是要用它的成熟老道去抵擋頤達(dá)的鮮活生猛，是全面發(fā)展號(hào)稱“三好學(xué)生”的花冠給頤達(dá)上一課呢，還是充滿清新活力的頤達(dá)讓花冠黯然失色？先別急著下結(jié)論，比完再說。 由于注入了雷諾的DNA，頤達(dá)形象清新脫俗，外觀內(nèi)飾都可圈可點(diǎn)；花冠沿襲“全球車”的成熟風(fēng)格，打扮得體不會(huì)得罪觀眾 頤達(dá)和花冠是一個(gè)級(jí)別的嗎？不光是您有這種懷疑，新一代日產(chǎn)車的變化規(guī)律讓我們也摸不著頭腦，修長的天籟看上去比雅閣大了一號(hào)，這倒好理解，這款風(fēng)度的替代車型肯定要向上發(fā)展，而短小的頤達(dá)卻好像比花冠低了一級(jí)，雖說是陽光的接班人，但是頤達(dá)的車長和車寬都不及陽光。不過嚴(yán)格來說，軸距是劃分車型級(jí)別的重要判別因素，從這點(diǎn)來看頤達(dá)和花冠是驚人的一致(都是2600mm)，只不過在車身外形設(shè)計(jì)上，和花冠這種傳統(tǒng)的三廂轎車相比，頤達(dá)的身材比例更接近小MPV的特點(diǎn)，那就是車身相對(duì)短小但高度上有絕對(duì)優(yōu)勢，從為保證加長A柱強(qiáng)度而不得不采用的三角支撐結(jié)構(gòu)就能看出，頤達(dá)和標(biāo)致307的設(shè)計(jì)思路非常接近。因此頤達(dá)和花冠只是造型風(fēng)格不一樣，它們確實(shí)是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手。
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