在養車的日子里,油耗或許是每一個有車人士心中永遠的痛。尤其是在油價不斷攀升的今天,油價數字的每一個變化,恐怕都會讓人感到一陣心驚肉跳。你是否感受到了養車的壓力?也許明天我們是否就會因為油價太高而養不起自己心愛的車……  
 
 
 

  回顧:國家發改委決定,自5月24日起,將汽油、柴油和航空煤油價格分別每噸提高500元。這是繼3月26日之后,今年第二次調整油價。
  發改委有關負責人表示,最近一段時間國際市場原油價格持續大幅上漲,多日在每桶70美元以上。為解決成品油與原油價格倒掛的矛盾,理順成品油價格關系,保證國內成品油供應,發改委決定再次提高成品油價格。
  由于汽、柴油零售基準價是按照出廠價調整幅度進行等額提高的,中石油、中石化及社會成品油零售企業,可以在上下8%的浮動幅度內自主制定具體零售價格。
  國家發改委能源研究所一位不愿透露姓名的副研究員分析,現在國際油價依然在歷史高點震蕩,因此本輪調價可以看作是與國際原油價格接軌的積極信號。


 
    
 
 
 
黃金排量≠黃金油耗
 
 

    近年來,在國內中、高級轎車換代熱潮中,各大廠家紛紛推出2.0升的新車和改款車型,粗略算起來,有寶馬3系、奧迪A4;雅閣、君威、帕薩特、蒙迪歐、馬自達6、索納塔、東風標致307、紅旗世紀星、奇瑞東方之子等十幾個品牌。為什么廠家紛紛推出2.0升車型?自然是消費者喜歡。為什么消費者喜歡?其原因主要還是因為經濟性。首先對于消費者,從用車角度來講,作為中高級車的2.0升車型,寬大舒適,動力相對夠用,價格、油耗較1.6升或者1.8升又沒有高出太多,既滿足了消費需求,又兼顧了燃油及使用的經濟性……
          《查看全文》


 
    汽油又漲錢了,幅度不大,但基數不小的情況小也算小漲了好幾大毛,而且距離上次漲錢好象沒多遠,很快看來就能實現我的預言,08年破8塊。最近也經常看到聽到說汽車保險要限制折扣并且上漲的言論,看來也是必然的趨勢了,平均一個車至少要比以往每年多了300以上。而且不久也將實現養路費取消變成油錢的宏偉計劃,這一系列一再說明汽車是個大的消耗品,屬于不非的消費品的事實。
    經濟性是消費者在購買轎車時考慮的幾個基本因素之一。而在影響車輛使用經濟性的諸多因素中,油價是非常重要的因素之一。研究發現,基于當前消費者對油價的預期,油價在購買決策中的重要性程度為0.81(滿分為1);假如油價從2003年以來一直保持當時的價格沒有變化,那么油價在消費者購車中的重要性會是0.61,可以說,因為油價上漲的原因,購車決策中油價的重要性上升了33%
 
 
 
  油價一升再升,不知何時才能到頭;用車成本不斷增加,養車成為重負,不少車主怨聲載道。但也有部分車主認為油費成本在整個用車費用當中并不占主要,因此無須過分擔憂。究竟油費在車主心目中處在一個怎樣的地位?如果看待養車過程中的油費支出?日前我們曾經做過一個調查(詳見《調查:油價上漲 你關注愛車的油耗嗎?》 ),通過此次調查,我們能夠了解到車主們的態度,由此也可以指導大家更加理性的面對這個問題。!
調查結果:收入:87%的車主家庭年收入低于20萬,其中60%的車主家庭年收入低于10萬,屬于中等收入或中等偏下收入的水平
     車價:76%的車主是購買了10-15萬元的車,11%的車主購買的是15-20萬元的車;
     保養:87%的車主表示自己平時會嚴格按照要求進行常規保養;
     習慣:85%車主的愛車多數用于市區間行駛;89%車主的有良好的駕駛習慣。
     關注:92%的車主會經常留意自己車子的油耗。
     油耗:82%車主認為自己的愛車實際油耗在7-15L/100km。

   
 
  其實對于一個年收入低于20萬,尤其是低于10萬的家庭來說,養一輛10萬元以上,20萬元以下的車,本身就存在了一定的壓力。尤其是廣州、上海、北京這樣的大城市,停車費、洗車費等眾多的費用,更加令車主感到壓力。因此,在其他費用不可避免,不可減少的情況下,油耗費用…….
  65%車主的油耗費用居然已經占到了整個養車費用的40%以上,這讓小編頗感意外。仔細一想,恍然大悟,此次調查的車主中,有77%車主的愛車使用時間不到一年,在不到一年的使用過程中,基本上只會經歷一次免費的首保,其他費用也會相對較少,而車輛在磨合期內的……
  盡管有10%的車主理性的認為油耗費用不會對用車造成太大影響。但從目前來看,油價的上漲已經不僅僅只是一種政府行為或者企業行為,而是做為一種社會現象在感染著每一個有車的人,無論你的車油耗是高是低,無論你的收入是高是低,不斷上漲的油價都會給人造成一種無形的壓力……
  81%的車主認為目前的油價過高。目前的油價真的高了嗎?誠然,對比去年,對比前年,目前的油價確實已經是高高在上了;對比我們大多數人的收入而言,目前的油價也確實是提高了不少;但小編卻認為,正是由于這種過于明顯的反差,照成了大多數車主的心理失衡。同時,中低收入……
 
 
     
 

捷達車主:hehero
  ·發了一通感慨,下面我來具體說說油價上漲對于我的影響,北京93號汽油每升從4.65元漲到5.09元,每升漲了0.44元,每升汽油漲價看似不多也就和一分鐘手機費相當,但對于生活中的方方面面影響卻頗大。我家捷達周一至周五每天跑50公里,周六日兩天跑五十公里,每周就是300公里,每個月就是1300公里左右。以捷達每百公里用8升汽油計算,每個月要多掏出45.76元,當然我這種算法對于大家的示范效用不大,1、諸位可能每個月跑的里程比我多的多;2、諸位的車可能比我家的車廢油;3、我家新近喬遷五環之外,所走道路雖不寬闊但不擁堵,踩離合剎車換檔次數少對車的磨損程度小。
  但這只是顯性成本增加,隱性成本還有很多,比如我身處的首都北京,糧食蔬菜大多數靠兄弟省份支援,油價上漲,運輸成本增加,此成本也肯定最終又由像我一樣的一個個普通市民承擔。那位說了油價上漲,那就不開車了,出門坐公交車或者打車不就得了,君不見月票改革限次數了,君不見出租車全線飄……

 

飛度車主:D Boy
  ·記得我買車的時候2005年5月27日,我花了100元就在番禺廣本4S店旁的中石化加了每升含0.04清凈劑的97號汽油23.58升,每升4.24元,記得那個時候如果我開到其他地方還能買得到沒加清凈劑的,換言之4.2元就能買到97號油,再看看今天,2006年5月23日起97號油價已經去到5.35元,當然這只是報紙上登的價錢,實際上從半年前開始我就發覺在廣州市區已經很難找到多少家是不包含那4分錢清凈劑的加油站了,所以現在的97號油要5.39元,每升比一年前貴了1.15元。
  記得有個在外國回來的朋友跟我說過,怎么你們的油這么便宜?我苦笑說,你看看我兩國內國外的收入相差的比例大,還是油價相差的比例大?他笑笑不語,然后再聽我聊了我們廣州每年車不開也必須交付二千多塊錢的年費路費,他激動得快跳起來。據說國外都是把類似我們年費路費的所謂道路管理費用打到油費里面去的,多開車的人多交,少開車的人少交,而中國,除了海南省以外,就是無論你一年走1萬公里也好,一個月走1萬公里……

 
 

    我想問問,誰能說出現在的國際油價是個什么價格??每個國家的油價都不一樣,而且很多國家油價是含燃油使用稅的,請問國際油價是個什么價位??根本不知道是什么價位你又如何去談接軌??難倒就是去追趕美國等發達國家的價格就算是和國際接軌了??這樣做未免太荒謬了吧……

    初看上去,國際原油價格持續上漲,國內成品油便不斷漲價,此乃“與國際接軌”,似乎順理成章;即使每噸上調500元,國內油價仍低于國際油價,仍有上漲空間。作為中國消費者一方面要明白處于中石油、中石化壟斷羽翼保護之下是何等幸運,另一方面也要有充分的……

    這個太簡單了。經濟學中所謂的受眾和對象選擇錯誤。中國網民基本上都是中青年,都是買車和即將買車以及準備買車的主,這其中也包括我,所以油價上漲事關他們的生活水平和人生理想,反對的聲音越大越證明網民的社會構成與中國實際社會構成的差距是相當大的。中國絕大多……

    不錯,現在國際上原油確實也高,但是同樣價格進口過來的原油,我們國內煉油工人的工資,加油站工人的工資,才是發達國家的將近20分之一.象棉花,其實進口的棉花經常還比國內的便宜,可發達國家生產出來的面料比國內不知道貴多少,為什么?我們國內的紡織工人才800-1000元一個月……

 
     
     一直以來,PCauto油耗調查系統都致力于收集車主們在實際用車過程中的真實油耗數據,在經過了一段時間的原始積累后,我們決定將這些數據公布出來,希望借這些車型油耗數據可以供車主與準車主們了解車型的真實耗油表現,從而進行參照而對比。本期我們首先推出的是10-15萬元熱門車型的真實油耗數據,今后我們還將會陸續推出不同車型的實際油耗數據報表。  
 
伊蘭特
車型 車主提供數據
伊蘭特1.6 16.7L/100km
伊蘭特1.6 9L/100km
伊蘭特1.6 7.5L/100km
伊蘭特1.6 10~12L/100Km
伊蘭特1.6 5000km,100km/7.9L
伊蘭特1.6 9.1L/100KM
伊蘭特1.6 9.5L/100KM
伊蘭特1.6 市區12.5L 高速10
伊蘭特1.6 高速6.9 市區8.8
伊蘭特1.6 10~12L/100Km
更多油耗數據  
平均值 10.98L/100km
7-11L正常!伊蘭特車主油耗分析
鬧心!伊蘭特高油耗該向誰討說法
凱越
車型 車主提供數據
凱越1.6 10L/100KM
凱越1.6 7.5L/100km
凱越1.6 市區9L/100km
凱越1.6 13.8L/100Km
凱越1.6 7.8L/100km
凱越1.6 11.5L/100KM
凱越1.6 8.6L/100KM
凱越1.6 8L/100km
凱越1.6 市區9.3L/100km
凱越1.6 10.5L/100Km
更多油耗數據  
平均值 9.48L/100km
油耗是紅燈 凱越車主油耗分析
凱越費油到了什么程度?
頤達
車型 車主提供數據
頤達1.6J 7.3L/100km
頤達1.6J 7.03L/100km
頤達1.6J 6.12L/100km
頤達1.6J 6.5L/100Km
頤達1.6J 8.77L/100km市區
頤達1.6J 6.1L/100KM
頤達1.6J 7.1L/100KM
頤達1.6J 6.5L/100km
頤達1.6J 10.96L/100km城鎮
頤達1.6J 6.23L/100Km
更多油耗數據  
平均值 7.74L/100km
你的自動檔頤達油耗超過8L嗎?
 
福美來
車型 車主提供數據
福美來1.6 6.7L/100km
福美來1.6 12.7L/100km
福美來1.6 7L/100km市區
福美來1.6 8.5L/100Km
福美來1.6 7.8L/100km
福美來1.6 5.0L/100KM
福美來1.6 8.5L/100KM
福美來1.6 市區9L/100km
福美來1.6 7.8L/100Km
福美來1.6 7.6L/100Km
更多數據  
平均值 8.47L/100km
實際油耗對比 福美來油耗最低
 
 
 
福克斯
車型 車主提供數據
福克斯1.8 6L/100km
福克斯1.8 10.3L/100km
福克斯1.8 9.6L/100km
福克斯1.8 9.7L/100Km
福克斯1.8 13L/100km
福克斯1.8 7.6L/100KM
福克斯1.8 8L/100KM
福克斯1.8 市區9L/100km
福克斯1.8 8.3L/100Km
福克斯1.8 11.2L/100Km綜合
更多油耗數據  
平均值 9.16L/100km
1.8AMT 6L/100km 福克斯油耗實測
福克斯1.8AMT兩階段的驚人低油耗
賽拉圖
車型 車主提供數據
賽拉圖1.6 10L/100km
賽拉圖1.6 8L/100km
賽拉圖1.6 16L/100km
賽拉圖1.6 13L/100Km
賽拉圖1.6 10L/100km
賽拉圖1.6 6.9L/100KM
賽拉圖1.6 7.5L/100KM
賽拉圖1.6 9.5L/100km
賽拉圖1.6 10.8L/100Km
賽拉圖1.6 12L/100Km
更多油耗數據  
平均值 9.38L/100km
高還是低?賽拉圖車主磨合期油耗
 
標致307
車型 車主提供數據
標致307 1.6 6.7L/100km
標致307 1.6 7.6L/100km
標致307 1.6 7L/100km
標致307 1.6 10.8L/100Km
標致307 1.6 7.1L/100km
標致307 1.6 7.0L/100KM
標致307 1.6 7.3L/100KM
標致307 1.6 市區8L/100km
標致307 1.6 7.5L/100Km
標致307 1.6 8.3L/100Km
更多油耗數據  
平均值 8.15L/100km
 
 
結論
  
  考慮到在高油價時代,人們普遍更關注價位適中的黃金排量車型,所以此次油耗報表我們精選了7款10-15萬元車型的實際油耗數據。從對比中,我們不難發現在經濟性上,仍然是日系車占據上風。在同樣排量下,頤達和福美來的油耗最低。福克斯作為唯一一款1.8L排量的車型,相比其他1.6L排量車型,其實際油耗也不高。由于我們采集的數據來自各式各樣的車主,不同車主有著不同的駕駛習慣,因此平均油耗基本可以反映出該款車的大致實際油耗。不知道您的愛車油耗是高于我們的平均油耗還是低于平均油耗呢?如果低于,那么恭喜你,你應該稱得上是一位出色的駕駛者和節油標兵;如果超出了平均油耗,那么建議您應該接著往下看,了解一下如何在日常保養和駕駛中尋找節油的竅門。:)
 
  還是那句話,油價漲不漲,不是老百姓能說了算的。油價再漲,咱有車的日子還是得過下去,省油的辦法還是得繼續想。其實不少節油省油的妙招,就是在我們平時不經意的用車當中。正兒八經做好愛車的保養,老老實實開好車,才是這個高油價時代的應對之道。
 
   1、理論性的臺架油耗測試(車的重量是滿載或滿負荷)
  把發動機架在臺架上,控制環境溫度,正面電風扇吹,后面帶上水負載,模擬汽車的行駛狀態,用計算機控制并且計算和畫出:功率、升功率、扭力、缸壓、進氣和排氣溫度、百公里等油耗等的數據和曲線圖表。這個百公里等油耗的數據與大家實際數據不一樣,是供廠家挑發動機和調試車的數據用的。大家一般開車的數據比這個高,個別人在順風、下坡多的路上,千方百計的用省油的方法和不精確的加油計量數是可以比生產廠家宣傳品上的數據還低。更有甚者的是什么節油大賽,把車的重量盡量減少(車的重量已經不是滿載),什么光腳、空檔滑行、清空后背箱等等,這時跑的油耗什么意義也沒有。
  2、權威的油耗測試
  在專門的實驗車場的專門跑道上,在規定的濕度、氣壓、胎壓等,在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和后背箱加配重物);用專門的計量儀器(帶刻度的量杯、流量計等)切斷車輛原來的供油系統,用計量儀器量杯內的油跑幾十或百米(好象是這樣的,不計算加速時的油耗,不能滑行)的來回路后,除二計算出的百公里等油耗等的數據。
  3、比較準確的油耗測試
  由專門的人選擇實驗的路,在規定的濕度、氣壓、胎壓等,在滿載等速的條件下(秤重坐滿人和后背箱加配重物);用專門的帶刻度的油箱跑100公里的來回路后(可以計算進加速時的油耗,但是不能滑行),除二計算出的實際百公里等油耗的數據。
  4、比較麻煩的報紙、雜志的實際駕駛車輛的油耗測試
  由報紙、雜志組織專門的人選擇普通的實驗路,在同樣的加油站用同樣的加油槍并在地上畫出前后輪的停車位置后,把油慢慢的加到剛剛流出時,可能在滿載或不滿載的條件下,基本等速的跑100公里后回到加油站同樣的位置,用同樣的加油槍再次把油慢慢的加到剛剛流出時看加油機的數算出實際百公里的油耗數據(沒做滿人,后背箱也沒加配重物)。這個百公里油耗數據是包括了加速,少量的減速和收油滑行以及個人駕駛技術的誤差;是更接近大家在經濟車速下跑長途的實際數據,還是有點意義的。
  5、可以經常使用的普通的簡易可行的油耗測試
  大家可以固定加油站(選擇好的,計量準的,老的加油站),在同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時。此時把里程表歸零,可以專門跑一趟100公里或長途,也可以就是實際上下班使用的里程,跑到附油箱加油告急燈亮時,再到同樣的加油站用同樣的加油槍把油加到跳槍或慢慢的加到剛剛流出時計算加進多少油。用加的油和跑的公里數計算出百公里的油耗。例如跑了100公里加了7.3升油,百公里油耗就是7.3升(附油箱加油告急燈不會亮的)。這是更接近大家實際用車跑的長途數據、城郊普通使用數據或是在城里上下班堵車、通暢的數據。這是有實際的意義,但是和廠家數據不符,有人油耗多有人油耗少是和你的路況,遠近,駕駛技術有關。
  6、可以參考的簡單油耗計算
  加滿了油到自動跳槍后,開車跑路到附油箱加油告急燈剛剛亮時,看看跑了多少公里。用50升減15升后,直接簡單計算油耗。例如跑了420公里,用50升減15升后得35升再被4.2除得到8.333,這個8.333就是你的實際比較粗的百公里油耗。
當然還有其它的方法,長期紀錄數據再計算平均誤差等方法。
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