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車型 | 使用里程 | 車主 | 地區(qū) | 桑塔納2000時代超人 | 10000公里 | lucas0603 | 上海 |
文章出處:PCauto車主調(diào)查系統(tǒng)(查看原文)。文中觀點與本站立場無關 我的車是黑色桑塔納2000時代超人,先后加裝了真皮座椅、全窗貼膜、阿爾派6碟音響、車載VCD、車載電臺、電動后窗遮陽板等,提車時還做了全車漆面保護。 10000公里中,經(jīng)過的道路有普通公路、高速公路、盤山公路、土路,最高時速到180公里/小時。整車表現(xiàn)中規(guī)中矩,不過不失。 桑塔納2000時代超人的ARJ發(fā)動機表現(xiàn)適中,噪聲較小,提速性能不佳,按照正常駕駛方式無法跟富康、捷達比較。但是時速100以上時,動力非常充沛,高速公路上加速到時速180,仍然感覺還有相當?shù)奶崴倏臻g,相信如果條件合適,時速200并不是非常困難的目標。時速140以上時,風噪開始明顯加大,此時發(fā)動機噪聲和路面噪聲已經(jīng)被風噪完全掩蓋。車內(nèi)交談開始感覺困難。 
(資料圖片) 10000公里平均油耗9.5左右,對于1.8排量的發(fā)動機來說,我認為在可以接受的范圍內(nèi)。因為上海道路在上下班高峰時堵車較嚴重,在高速公路上一般時速不低于140,這可能是油耗偏高的原因吧。 車輛的操控性能較好,方向盤、離合器、剎車的助力效果明顯,好過之后上市的普桑世紀新秀。此次霧靈山盤山土路之行更讓我覺得滿意。雖然之前從來沒有盤山土路的駕駛經(jīng)驗,而且拿本至今也不過百日,但是絲毫沒有覺得駕駛困難。即使剛剛登山回來,精疲力盡,仍然能夠很好地控制車輛行駛。良好的操控性能也幫助我4天單人狂奔3000公里而不覺得特別疲憊。
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