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| 福特嘉年華1600公里使用報告 |
出處：pcauto |
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| [03-11-14 16:08] | 作者：鬼武 |
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 您買車了嗎？您用車養車過程遇到不愉快了嗎？您是如何保養呵護您的愛車的？相信車主們對養車都深有感觸，歡迎來信暢談您的經歷和感受。很多人在選擇10萬左右1.6的車型時大概和我一樣都會在菲亞特西耶那、長安千里馬、嘉年華、賽歐之間舉棋不定。我也一樣。開始我想買的是千里馬，也是在偶然之間試駕了一次嘉年華。就在這試駕的10幾分種內我心中已決定——就是它了。希望我的這篇心得報告能夠對各位想了解嘉年華的朋友有一定的幫助。 對于嘉年華的外型外界褒貶不一，我感覺它還是屬于中規中居的一類的。我買的是1.6手舒型的，其實在目前嘉年華的價位中1。6手舒型的性價比是比較高的。
發動后方向盤的振動很輕，2-3分鐘后轉數回到800轉/分時車箱內開始安靜。擋位很清晰比千里馬略沉一點，比賽歐清晰很多，各檔位沒有難掛的現象。 嘉年華的動力如果單從廠方給的書面資料上來看并不十分突出。當我開始試駕它的時候，很不信任的大腳給了一下油門，沒想到一股強烈的推背感傳了過來。2000-2500r/min到3擋隨后4檔5檔。身后的車被遠遠的拋在了后面。這時心中一陣嘀咕：好象在提速上并不底于千里馬呀！（后來在一些網上和雜志上也看到一些報道嘉年華的動力廠家在書面資料上有所保留）接下來我想測試的是其高速的穩定性到底如何。在油門一半的時候我看了一下速度表是160公里/小時，也就是說在我不知不覺中車速已經很高了，方向盤還是很穩也可以從容變道，因為是別人的車所以不敢再提速了。從油門的余量來看輕松上到180-190的高速是沒問題的。路噪和風噪可以接受，發動機的聲音也不大。看來嘉年華在底盤的穩定性上還是下了一些工夫的。仔細研究了嘉年華的發動機功況圖后發現其2000-2500轉之間開始出現高峰，到4500-5000又出現一個高峰，發動機功率曲線最大是5000轉，也就保證了從提速開使到170-180公里/小時都沒有提速的置后感。也就是為什么嘉年華的動力感覺比較好的原因。在高速時和過彎的穩定性上嘉年華還是要優于同其它同價位的車型的。過彎在4檔上50-60左右不用踩剎車，其實提速、動力和操控的穩定性也是這款車最大的賣點。在懸掛和路感的傳遞上要比千里馬硬一些，可能是犧牲了懸掛的柔軟保證底盤的穩定。 剎車是ABS+EBD輕點就有了，2/3的行程上開始出現力度，但不會出現剎車點頭的現象。
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