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| 北京市交委：北京五環路今年醞釀大變臉 |
出處：新京報 |
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| [04-2-12 15:13] | 作者：倪華初 |
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領取通行卡免費通行 行駛到西紅門附近，汽車下了五環路，上了進京方向的京開高速公路。在西紅門南橋出口處，記者看到收費亭貼著一張“停車領卡、出口交卡、免費運行”的告示。工作人員交給了王師傅一張車輛通行卡，“拿著卡就證明你是從五環路下來的，在前面的收費站交卡就不收費了。” 西紅門收費站也貼著一張告示：“無卡按最遠端收費，雙倍收費”。“雙倍收多少？”記者問道。“120元。”一名男工作人員答道。 交回通行卡，王師傅駕車進入了市內。當天上午11時30分，記者結束此次體驗，歷時2個小時，行程105公里。 ■ 部門說法 本月起開始增設輔路 市交通部門稱，將把五環路與周邊的遠郊區縣同市內連接起來，以加速城鄉交通一體化進程 本報訊 針對市民提出的問題和建議，記者走訪了市交通委等有關部門。記者獲悉，1月1日零時起，五環路停止收費，原來主要承擔高速公路的功能，現在將調整為承擔城市快速路的功能。這將加速城鄉交通一體化的進程，促進邊緣集團發展。 取消收費車輛增兩倍 市交通部門稱，五環路在城市路網中具有特殊的地位。五環路與高速公路和城市快速路相交，連接望京、北苑、石景山、豐臺等10個邊緣集團及奧運場館、中關村科技園區等重點地區。 據了解，取消收費后的五環路交通流量明顯上升，每天在路上行駛的車輛達到２０萬，是收費前的兩倍。而如果按收費時計算，要達到２０萬的車流量至少要到今年下半年。五環路取消收費后，吸引了部分三四環的車流量，緩解市內交通的作用日趨明顯。
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