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明年，北京將投入350億元用于交通基礎設施建設，以緩解日益嚴重的交通擁堵問題。這是記者15日從市交通委獲悉的。
優先解決中關村回龍觀奧林匹克公園(含亞運村)北苑(含天通苑)望京CBD亦莊7個重點地區交通狀況
據透露，在明年的交通基礎設施建設當中，將優先建設中關村、回龍觀、奧林匹克公園(含亞運村)、北苑(含天通苑)、望京、CBD和亦莊等7個重點地區的交通設施建設，加快解決這些地方的交通矛盾。目前，市交通委積極組織調研，已著手建設望京、北苑地區的進城通道和周邊節點，完善望京、北苑和奧林匹克公園之間的交通聯系。
五環外興建大型停車場，建立“停車換乘”設施，鼓勵市民換乘公交進入市區
市交通委副主任劉小明等負責人昨天接受媒體采訪時表示，北京解決交通擁堵的根本出路在于“公交優先”。為了實現進城的有車一族在城區外圍實現公交換乘，北京將在五環外建設大型停車場。在公共交通周邊地區，包括地鐵13號線和將要開通的八通線周邊設立免費停車位，以減少機動車出行。
目前，在北京人的出行方式中，公交份額由過去35%下降到26.3%，軌道交通不足5%，距2005年公交出行比例45%、軌道交通8%的目標還需要努力。今后，北京將結合大型公交樞紐，建立“停車換乘”設施和低價位或免費停車設施，鼓勵人們換乘進入市區。此外，城區內局部交通擁堵地區將提高停車費，費用的制定將參照上海、南京等地區標準。目前上海經營性場所按照地上、地下、路邊等位置的不同，停車收費分6個等級，收費從5元/小時到20元/小時不等。
10條沒有交通信號燈的快速路貫通全城二環至五環路，興建大容量快速公交系統與軌道交通有機銜接，形成大容量公交網絡
據透露，10條貫通京城二、三、四、五環的快速路將于明年建成。這10條沒有交通信號燈的快速路分別是京承快速聯絡線2公里、東北城角聯絡線2.5公里、農展南路、通惠河北路4.5公里、蒲黃榆路10公里、豐北路5.8公里、蓮花池東路西延12.3公里、阜石路、西外大街西延1.5公里和學院路，全部工程38.6公里。此外，首都機場高速路也將延伸至二環。到2005年，北京還將有5條快速路開工，首都機場高速路也將延伸至二環。
下階段，政府將用各種措施和政策保證公交的發展。明年，南中軸路上的大容量快速公交系統示范線開始動工，還要陸續在中關村大街、朝陽路建設這樣的系統。大容量快速公交系統投資省、運量大、建設周期短，成為軌道交通的重要補充，并彌補軌道交通建設的時間差。到2008年，該系統總里程將達到200公里，與軌道交通有機銜接，形成大容量公交網絡。
另外，本市的公交專用道目前還未成網絡，有關部門正在規劃北京地面快速公交系統，在現有的公交專用道基礎上，明年，公交專用道達到130公里，2008年，將建起400公里的公交專用道網絡，使得整個公交系統比較完善。
公交網絡初步形成后，公交車的速度、舒適性和通達的深度都將有所提高，從而吸引更多的市民選擇乘坐公交車出行。2008年，公交出行比例將達到60%，其中軌道交通達到20%。
立交橋下設出租車站，推廣出租車叫車服務，降低出租空駛率
出租汽車空駛率過高也是造成北京交通擁堵問題的原因之一。據北京市交通委員會副主任劉小明介紹，有關部門將出臺相對措施，降低出租車空駛率。
這些措施包括，在燕莎、國貿等立交橋下設置出租車專用停車位；通過呼叫和GPS系統調動出租車接送乘客。“還必須改變乘客伸手就打車的觀念。”劉小明說，“以后要推廣叫車服務，這些都是降低出租空駛率的措施。”
80部公交車年內開設“一卡通”，明年加大規劃和建設大容量公共電汽車系統
年內80部公交車將開設“一卡通”系統，而地鐵13號線也要設置自動售檢票系統，以便在2008年之前，使得城市日常出行比例達到60%。
此外，從明年開始，北京將加大規劃和建設大容量公共電汽車系統。其中包括專用車道、更大的公交車輛、車外售票、交叉路口優先、乘客信息和車隊管理系統7項核心內容。每輛大容量公交車可以乘坐250到300人。除已經確定的南中軸路大容量公交系統外，明年還將在中關村、朝陽路等地建設約120公里的大容量公交系統。
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