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| 為天河塞車解困 廣州六交通點動手術 |
出處：pcauto |
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| [03-11-28 18:18] | 作者：倪明 |
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為改善天河地區交通狀況，六大交通節點將做“立體手術”。記者昨日從廣州市建委獲悉，華南路黃埔立交調頭匝道、花城大道東延線、臨江大道西延線、廣園西立交及花城大道、天河北路兩條下沉隧道將于明年6月完工，天府路立交也已列入議事日程，屆時困擾天河區多時的塞車問題有望得到緩解。 增建匝道方便入珠江新城 據廣州市建委有關負責人透露，為了充分利用臨江大道，分流一些由廣州大道到黃埔大道的車輛，將在廣州大橋的北端增建兩條匝道，讓廣州大道上的車輛可以輕松轉入臨江大道。計劃12月20日開工，明年6月份就可以完工并投入使用。屆時，由南往北的匝道將接上廣州大橋的一條車道，具體位置在目前接二沙島匝道的北側；而另外一條則在凱旋華美達前下穿廣州大橋連接臨江大橋。 黃埔立交增建調頭匝道 除了廣州大橋增建匝道之外，黃埔立交也將開展調頭匝道工程。據介紹，目前從廣州賽馬場出來要轉往黃埔大道東往西方向的車輛必須等交通燈的指示向左轉入，猶如將原來設計時速較高的黃埔大道“攔腰斬斷”，自黃埔大道隧道出來的車輛不得不停下來等燈，從而降低了車流的速度。為了解決這個問題，市建委決定在黃埔立交增建一條調頭匝道，疏導馬場出來的車輛，并撤消現在的紅綠燈。目前，黃埔大道的另一交通“黑點”———天府路立交的前期設計方案正在緊鑼密鼓地展開。 從內環路可上新機場高速路 為保障明年新機場開通后，不會出現新的堵塞現象，廣州市計劃12月動工的廣園西高架，目前已進場圍蔽，進行綠化遷移。據悉，全線采用高架和地面兩層式通行，一端與內環路相連，另一端與三元里機場路相接，今后，市民可直接從內環路直上新機場高速路。 施工盡量減少對交通影響 為減小施工期間對交通的影響，市建委組織有關部門和專家對施工期內的交通疏解方案進行了嚴格的審查，并委托有關部門對施工期間區域路網的交通組織進行了研究。 各施工點的臨時交通輔道的通行能力要保持施工前的服務水平，同時，采取交通管制，通過區域路網進行合理分流，以減小對市民出行的影響。由建委、交委、交警，市政等部門組成的天河地區交通綜合治理領導小組，指導建立了交通組織快速反應機制，將針對出現的交通問題進行研究并采取相應措施及時處理。 （廣州日報） [1]
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