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的士：內外有別
公交車少價高，對住在番禺樓盤中的20萬新移民來說，出租車是退而求其次的又一個選擇。打車的實際狀況又如何呢？
兩地車價不一
據調查，從祈福新村打車到五羊新城，打表一般要七八十元。而在番禺樓盤之間打車，價格也是不菲。9月3日，記者打車從祈福新村到華南碧桂園，費用是29元。
番禺新移民如果要打車，首先必須面對車費較高問題。據記者調查，至去年年底，番禺區共有670輛出租車投入運營，但起租里程與廣州出租車并不統一：從去年2月1日起，廣州出租車起租里程從2公里延長到2.3公里，起租價仍是7元，其實是降低了起租價。而番禺的士的起租價仍然維持2公里7元的標準。在超過起租里程之后，廣州的士的收費標準是最高每公里2.6元，最低每公里2.2元，而番禺的收費標準則統一是每公里2.8元。超過8公里后，番禺的士要加收空駛費，變為每公里3.2元，而廣州的士則要在超過15公里之后，才變為每公里3.9元。如此算來，在正常行駛15公里的情況下，廣州的士以最高標準計是40元左右，以最低標準計是32元左右；而番禺的士則至少是46元，比廣州的士要高出6到14元。
白云集團番禺出租車分公司的黎師傅說，打番禺車走短途就貴，走長途就比廣州車劃算。他同時也承認，一般客人打車超過15公里的很少。其實，對于目前的收費標準，他們也感到不滿意。因為他們的客人多是去廣州，或者去別的樓盤。由于車費問題，客人一般都會優先選擇廣州的士，番禺的士的生意反而受到影響。
不能“跨區營運”
但是，由于目前番禺和廣州市區的出租車不能跨區營運，廣州的士在番禺載客只能是偷偷摸摸的地下行為。一旦被抓到，就要交數百元的罰款。所以，在番禺很多樓盤內，短途的起步價都呈畸高現象。比如，在祈福新村，如果從門口公交站打車進入小區內的話，起步價一般是10元。“這已經是這里的行規”，一位業主告訴記者。因為有很多時候由于不想等待村巴，或者攜帶東西過多，都需要打車進去。而候客的士在這里完全是賣方市場，“沒有價格可講的”。
同屬廣州市，為何的士價格會差別如此之大呢？9月7日，記者致電番禺交管部門，得到的答復是，番禺執行的還是2000年番禺市交通局和物價局聯合制定的出租車收費標準。番禺撤市設區已經4年了，資費標準為何還不統一呢？對方稱“不清楚”。
私車爭奪客源
的士車費偏高的一個后果，就是給了摩托車以可乘之機。記者注意到，在番禺很多樓盤門口都聚集著大量的摩的，其中很多是無牌無證的。由于這些樓盤多分布在省道、國道旁，過往車輛行駛速度都很快。這些摩的的存在給樓盤周邊的交通狀況造成了一定程度的混亂。一個小例子或許能說明一點問題：9月2日下午，本報記者在星河灣對面等129路公交車時，苦候40分鐘車才來到。由于該車停留時間極短，正在所有的乘客都急著上車時，一輛摩托車橫沖過來，撞傷記者后逃逸。
讓番禺的士司機們頗感郁悶的除了載客摩托，還有大量的私家車在各樓盤搶奪他們的生意，而他們卻只能眼睜睜地看著。
9月3日下午，記者在麗江花園停車場門口等車的短短幾分鐘內，就有4輛掛著私車牌照的小轎車和記者搭訕。經過一番討價還價，記者上了一輛黑色的紅旗轎車。司機陳先生告訴記者，停在停車場門口的那些私車牌號小汽車，基本上都在干和他一樣的營生。由于根本不用交稅，每天可以有一兩百元的純收入，所以，還算劃得來。據陳先生透露，坐他們車的基本都是樓盤業主。由于公交車少，樓巴也不夠及時方便，的士一則空車無法進入小區，二則打表價格較高，所以，他們這些私車就有了較大的市場需求。有很多業主和他們彼此已經非常熟悉，成了固定客戶。
記者隨后瀏覽麗江花園等幾個小區的論壇，發現陳先生所言不虛。論壇上有不少人發言征集同車伴侶，更有人告知自己的車牌號碼、停靠地點、所走路線。據記者調查，番禺樓盤中的不少業主目前流行這種交通方式：選擇幾個工作和居住地點都比較接近的業主，結伴搭乘某輛私家車，車費由大家來分攤，以逃避搭乘公交、的士和樓巴的煩惱。
這種私車載客的行為不僅存在于各樓盤內，在各樓巴的停靠點也常常出現。如，在建設六馬路公交站旁，以及廣州大道外商活動中心門口，都有前往麗江花園的私家車，收費標準一般為每人10元，如果需要的話，還可以撕發票。
該如何評價這些私車載客的行為呢？一名長期坐私車的黃先生在接受采訪時說：“如果有更好的交通方式，我也不會坐這個。”
樓巴：“非法營運”
對于在番禺置業的年輕白領們來說，公交車少價高的問題他們不會不知道。那為何他們還義無反顧地選擇在番禺安家呢？原來，除了房價優惠、環境優美的考慮之外，他們把交通的賭注押在了發展商身上。“因為買房時發展商承諾每天都有樓巴接送”，住在華南新城的鄧女士說。
坐樓巴就像做賊
樓巴，也稱屋巴、村巴，是各個樓盤的開發商為入住的業主們提供的交通工具。據統計，目前廣州市的樓巴數量有800多輛，主要集中在番禺。如祈福新村就有樓巴350多輛，每天24小時有近900班次往返于廣州60多個站點。
據了解，目前番禺各樓盤往老城區的樓巴單程票價一般為每人5元左右，業主辦理月票還可以優惠，多在150－200元之間。正是這些樓巴的存在，打消了業主們在番禺置業的交通之慮。住在雅居樂的黃先生稱，其實，在他今年2月剛剛入住時，該小區旁邊還有一路公交車通往廣州市區，但沒過多久就被取消了。原因可能是大家都一窩蜂地爭坐樓巴，公交車生意慘淡，不愿維持。
宋先生告訴記者，祈福新村樓巴上落點的站牌是不固定的，有時是一個垃圾桶，有時則是一棵奇形怪狀的樹，林林總總，不一而足。比如，他回家時在五羊新城的站點，就是廣州大道與明月二路交叉口以北大約30米處的一個垃圾桶。而垃圾桶被拾荒者或施工隊移來移去也是常有的事，所以，在此上車的業主們就免不了每次等車時都要費盡心機地先搜尋那個垃圾桶，“像做賊一般”。有一段時間，該樓巴在敦和站的站牌居然是幾輛保潔車。等車的業主們個個衣著光鮮，但也不得不團團圍在垃圾車周圍，不敢離開半步。因為，樓巴只在路邊稍做停留就呼嘯而過。一不留神，就要等下一班車了。
宋先生所反映的情況，幾乎在番禺每個樓盤的樓巴中都一定程度地存在。為什么會有這種“坐車回家像做賊一樣”的情況呢？“搞不好就會被罰啊，說我們是‘非法營運’”，祈福新村一位司機懶洋洋地回答記者的提問。記者注意到，他的車上并沒有張貼《道路運輸證》。
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