2001年最后一輛廣州牌雙層巴士被廣州博物館收藏，但至今仍停在一汽公司的停車場不能搬入博物館。記者昨日（11月4日）從廣州市交委獲悉，自去年二汽公司最后兩輛雙層巴士報廢以后，雙層巴士已全部退出廣州市公交車行列。由于受市內高架橋底限高、雙層巴士車型少等因素的影響，廣州市很難再推新型雙層巴士。
130多輛雙層巴漸行漸遠
據了解，廣州街頭第一次出現雙層巴士的身影是在1987年，均是由香港引進的英國或德國制造的雙層巴士。1989年1月，廣州經濟發展迅速，但交通基礎設施滯后，特別是市內公交運力不足。為解決市民乘車難的問題，廣州市政府采取廣告補償的形式，接受香港九龍巴士公司捐贈的52輛英國產舊雙層巴士，投入公交線路運營。
首批21輛廣州牌雙層巴士由廣州客車廠研制、生產，再由“廣州市交通建設管理基金會”捐贈給一汽公司，1994年2月投入營運。就在1994年，廣州市共有雙層巴士130多輛。雙層巴士的加入在當時給市民出行帶來了方便，也在一定程度上緩解了廣州交通擁擠的局面，同時也刺激了廣州市公交事業的迅速發展，市民乘車難的問題從上世紀90年代中期有了明顯的好轉。
從1998年開始有部分雙層巴士陸續停駛。2003年，二汽公司最后兩輛雙層巴士報廢，送到金屬回收公司銷毀。至此，所有雙層巴士全部退出了廣州市公交車行列。
上層賞景的快樂成追憶
二汽公司最后兩輛雙層巴士在報廢前，在289線路行駛。二汽公司陳司機告訴記者，從1992年到2002年，他開了10年的雙層巴士，對雙層巴士有一種特殊的感情。那時候，雙層巴士總是很熱鬧的，每天都有老人和小孩特地趕來坐雙層巴士。有的孩子坐了一個來回還嫌不過癮，吵著要再坐一回。陳司機說雙層巴士優點不少，首先是載客量大，高峰時一輛可坐100多人；另外雙層巴士上層視野開闊，可兼交通與觀光于一身。
不少曾坐過雙層巴士的市民，對乘坐雙層巴士的感覺記憶猶新。乘客劉小姐告訴記者，以前乘坐雙層巴士，總愛坐在上層大玻璃窗前的位置，看著底下擁擠的人群，欣賞如畫的城市風景，心情愉悅。上海、香港等城市都有雙層巴士，看著“巨無霸”在城市里穿行，很有樂趣。廣州今后再也沒有雙層巴士，是一件很可惜的事情。不少市民還認為，廣州的城市公交應該多樣化，即要有普通公交，也要有雙層巴士。
公交公司雙層巴方案難實施
昨日，廣州市交委有關負責人介紹，去年曾有公交公司向市交委提出想引進新型雙層巴士。但市交委經過分析后，覺得廣州市很難再推新型雙層巴士，該公司的方案一直無法實施。
廣州市內的道路情況越來越復雜，不利于雙層巴士的運行。如國產的雙層巴士高達4米，而市內部分天橋和立交橋的限高是4米。另外，過于低矮的電車電線也讓雙層巴士望而卻步。其次，目前雙層巴士的車型很少。廣州將來所有的公交車都要使用LPG，而雙層巴士基本都是使用柴油機等，不符合廣州市公交車車型的要求。
橋矮路雜羊城難容雙層巴士 交委稱難引進
[2004-11-05 16:41:15] 太平洋汽車網
羅斯丁 許黎娜
責任編輯:
wusimin
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交通
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