珠江新城出發可一路暢順20分鐘到番禺 廣清高速連接線將使西北出口20年不堵車
開欄的話
白云國際新機場、大學城……一系列大工程讓廣州獲得了更多更新的發展空間；
新光快速路、科韻路……這些重要交通動脈的建設為廣州南拓奠定了堅實的基礎，城市格局日趨大氣；
以豐田、本田、日產為龍頭，廣州汽車工業板塊橫空出世，汽車及其配套零配件產業的集群效應已開始形成；
大批高新技術產業茁壯成長，工業企業呈現出勃勃生機，廣州工業總產值連續數年呈兩位數增長；
南洲水廠的投入使用，將使10萬市民年內率先喝上歐洲標準的直飲水……
我們的城市充滿了生機，我們的生活充滿了希望。
本報從今天開始推出《廣州重點建設項目逐個數》系列報道，逐一為市民介紹今年交通、城建、治污、工業、高新技術等領域的最新進展情況，敬請讀者垂注。
廣州實現“南拓”跨越式發展，交通基礎設施要先行。記者昨日走馬重點工程了解到，明年廣州南部將再添科韻路、新光快速路兩大南北交通大動脈，屆時市民可在20分鐘內驅車從珠江新城直抵番禺，而走科韻路從新滘南路到大學城也只要10分鐘！明年6月貫通的廣清高速公路連接線則將保證廣州西北出口20年不堵車。
記者昨日在新光特大橋工地看到，承臺首層大體積混凝土施工即將開始。有關負責人說：“該橋堪稱拱橋建造史上的里程碑，2600噸的主拱將用固定支架整體提升90多米高，創下我國橋梁施工整體提升重量及高度的紀錄。”在廣清高速公路連接線主線施工現場，工程負責人告訴記者，廣清互通式立交共分5層，是全市規模最大的立交工程，最高處距地面30米，明年6月底廣清高速連接線將全線建成。
新光快速路緩解番禺新移民交通困境
●路線：北起海珠區新滘南路，南至番禺區光明路，途經海珠區的大塘、瀝滘，番禺區的洛溪、大石、植村、禮村、漢溪、欖塘、東沙等村鎮。
●建設規模：在金山大道以北為城市快速路，以南為城市主干道。快速路行車速度為每小時80公里，城市主干道設計車速為每小時60公里。
記者觀察：新光快速路將通過番禺大石組團，將廣州新城市中心與市橋組團連接起來，進一步完善城市空間結構。主線在跨越三枝香水道后與地鐵三號線重疊，明年底與三號線同時建成。
近年番禺聚集了20多萬新移民，如何從中心城區快捷地回家成了他們“心中之痛”。洛溪大橋、廣州大橋長期處于超飽和狀態，塞車時，從市區到番禺要走1個小時。華南快速干線交通流量增長迅速，迎賓路高峰時交通流量也已達到飽和。新光快速路向北通過獵德大橋接獵德路、花城大道，屆時市民驅車從珠江新城直奔番禺只需20分鐘。
科韻路新南10分鐘可到大學城
●路線：北起云溪路，往南跨北環高速公路、廣園快速路、中山大道、黃埔大道，經琶洲大橋通過珠江前航道，再跨新港東路、黃埔涌橋、新南路，到環城高速公路侖頭立交接廣州南部快速路主線。
●建設規模：全線設計控制寬度60米，設計車速為每小時50公里。
記者觀察：科韻路將改變廣州東南部沒有一條南北向城市主干道的歷史。現在從海珠區舊的新南路開車去大學城，要在只有6米寬的鄉鎮道路里兜兜轉轉，經過侖頭路再進入大學城，需40分鐘左右。目前，新南路立交正在緊張施工，今年年底侖頭立交也可通車，市民從新南路經侖頭立交轉接南部快速路只需10分鐘就可到大學城。明年科韻路延長線建好后，向北過黃埔涌橋可到會展中心，經黃洲大橋進入天河，向南接南部快速路往大學城、番禺、南沙和規劃中的廣州新城，經侖頭隧道還可直達生物島。
廣清高速連接線明年清遠進廣州可省半小時
●路線：起點在原廣清高速公路慶豐收費站以北約1公里處，終點至廣州市環城高速公路廣清立交以南松洲街，途經馬崗村、鳳崗、槎頭等地。
●建設規模：主線高架橋段為雙向六車道城市快速主干道，設計行車速度為每小時80公里。
記者觀察：增槎路段是廣州西北出口的瓶頸，它是廣州與佛山、環城高速、廣清路的交匯點，附近有數個物流中心、批發市場，有時短短幾公里要走近一個小時。
由于北環與廣清高速仍有一段未連接，如果開車從江門、佛山等地駛向清遠和花都方向，要通過北環匝道下地面走5~6公里，目前此段交通流量已遠遠超過設計通行能力。明年6月，廣清高速公路連接線貫通后，市民驅車行走于這幾個城市之間可實現高速接高速，清遠進廣州可省半小時，橋上地面雙向14車道的總容量能保證廣州西北出口20年不再塞車。廣清高速連接線將為廣州西北部物流業發展創造條件，帶動石井及附近區域的經濟發展。
廣州明年添兩大南北動脈 緩解交通困境
[2004-11-08 16:26:58] 太平洋汽車網
佚名
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