根治大塞車 3.8億南延荔灣路至珠江隧道
[2004-12-01 14:54:15]
太平洋汽車網
魏黎明 實習生 鄒僑尉 通訊員 游建芬
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wusimin
昨日，荔灣區向視察該區的廣州市人大代表提出，建議對東風西路德坭立交至西場路段上的公交車站作出調整挪移，并取消西場立交附近一帶利用率不高、使用價值不大的鐵路，以解決該路段的交通堵塞情況。有人大代表在現場視察后表示將再次就西場立交附近交通堵塞問題向人大提交議案。
兩堵塞點從早堵到晚
東風西路德坭立交至西場路段是連接廣州市西出口的主要路段，也是連系東風路、增槎路、環市西路和南岸路的樞紐。路段的周邊貨運物流和車輛來往頻繁，經常造成交通堵塞。且堵塞點主要是由東風西路向西行位于內環路入口處，以及由東風西路向東行位于內環路出口處。據了解，群眾對此意見很大，多次要求改善該路段的交通情況。
三大原因造成了堵塞
據了解，道路配套設施不足、車輛行駛秩序混亂及行人過馬路不遵守秩序等，是造成該路段交通堵塞的主要原因。
在東風西路內環路進出口處，車道狹窄，西場立交的交通信號東、南行放行時間過長，而西行的放行時間不足。記者昨日還看到，在該路段的公交車站都不是港灣式車站，30多條線的公交車進站占去一條車道，造成西行一側只剩下一條車道，東側則只剩兩條車道，根本無法滿足大量的車輛通行的需要。
另外在西灣路上內環路段上，公交車進出站時，一些司機互不相讓，穿梭交叉，部分司機貪圖方便甚至“插隊”從外車道強行超車進出站，讓交通狀況更加混亂。部分行人過馬路時，不走人行橫道，直接從內環路橋底的綠化帶穿過馬路。
遷車站拆鐵路保證暢行
為此，荔灣區建議市公交管理部門調整挪移該路段車站，抽疏公交車線路和改造港灣式車站，減少公交車對該地區交通的影響。爭取鐵道部門的支持，取消西場立交附近一帶利用率不高、使用價值不大的鐵路。
同時建議交警部門適當調整西場立交交通信號時間，加大疏導西行、南行車輛的力度。禁止從西灣路的車輛，經東風西路左轉上內環路，引導上內環路的車輛由南岸路粵電花園和廣東裝飾材料市場兩個入口進入內環路。增派警力維持該地區的交通秩序，加大稽查力度查處不按秩序進站的公交車。建議市政部門采取措施，封閉東風西路內環路橋底的綠化帶，禁止行人橫穿綠化帶過馬路。
在現場勘察的時候，市人大代表楊承華介紹，以前有代表向市人大提出過相關的議案。通過現場勘察，他表示會再次就這一問題寫出議案提交到人大，盡早解決這里的交通堵塞問題。
3．8億南延荔灣路
已經納入廣州市“斷頭路”計劃的荔灣路南延長線建設項目初步估算總投資約3．8億元。
據了解，規劃中的荔灣路南延長線北接荔灣北路，南至珠江隧道，長1660米，寬40米，屬于城市主干道。由于珠江隧道北出口經常出現比較嚴重的塞車狀況。荔灣路南延長線的開通將徹底解決珠江隧道的交通瓶頸問題，規劃中的荔灣南延長線將拓寬叢桂路、寶華路、華貴路，北接荔灣北路，可以疏導珠江隧道進出廣州的車流，同時減輕黃沙大道、內環路的交通壓力。荔灣路南延長線的開通還可將六二三路、和平路等多條東西走向的道路連通，活化區域交通。
據悉，目前荔灣路南延長線建設項目已經納入了廣州市改造“斷頭路”計劃，但一直未動工。市人大代表也紛紛表示將呼吁讓工程盡快動工，以從根本上改善廣州市西部地區的道路交通狀況。5億元打造大坦沙環島路
規劃建設的大坦沙環島路初步估算投資約4．7億元，光征地拆遷工程費用就要耗費約3．29億元。昨天，荔灣區建設和市政局向市人大代表視察組匯報時，透露了這一情況。
據介紹，規劃中的環島路沿大坦沙島周邊而建，全長約8000米，寬度為30米，雙向6車道，屬于重要的城市主干道。建成后的環島路將極大地加強島內外的交通聯系，方便居民的出入。同時，還將鋪設排水管網，改變目前該島污水向珠江直排的狀況，達到2006年底前全面完成截污和污水處理率100％的目標。
據介紹，規劃中的環島路道路面積約24萬平方米，路面結構形式擬采用瀝青砼路面結構。由于路線范圍內房屋密集，拆遷量比較大。據初步摸查，該路段需征地198畝，需拆遷建筑面積110227平方米。
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