北京路全線全日制步行，交通易堵？
[2004-12-17 11:58:12]
太平洋汽車網
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luyuye
昨日（12月15日），廣州市人大代表到市交委，聽取市第一公共汽車公司、電車公司和居民關于北京路全線實行全日制步行街后，對交通和市民出行方面的影響。有人大代表指出，要以科學和可持續發展的高度規劃布局，充分的論證后，舉辦聽證會，聽取多方意見，“先配套，再試行，后執行”。
影響 12條公交線路改道，交通壓力驟增
據市交委介紹，北京路商業步行街在年月日開始實行全日制步行，北京路北段中山五路至廣衛路也于前段時間在星期六、日全天禁行機動車。到目前為止，北京路步行街范圍為廣衛路至惠福東路。按照市政府規劃，從財廳至沿江路整條北京路將實施全線步行。北京南路實行全日制步行街后，其中設在北京南路上的公交停靠站北京南路站和南關站將面臨取消。行經北京南段的236、10、59、1、544、219、183、194、190、13、222、221等12條公交線路和多條電車線路將要改道，繞行與北京路平行的文德路、萬福路、教育路等路段。由于文德路、萬福路、教育路等路段道路較窄，且設置的公交站點為非港灣式公交站，進一步增加經行線路后，車輛靠站交通壓力過大，易形成交通堵塞點。
影響 市民需步行500米乘車
市交委有關負責人稱，目前，與北京路相交的廣衛路、中山五路、大南路、文明路、泰康路、萬福路等道路上均設有公交停靠點，可以較好覆蓋北京路全線區域。如北京路全線實行全日制步行街后，北京南路站和南關站將面臨取消，則北京路南段的公交停靠嚴重不足，北京路沿線市民需步行米至米到附近的泰康路站、萬福西路站，甚至海珠廣場乘車，步行距離較遠。北京路地段完全步行化后將吸引大量客流，導致北京路附近交叉口繁忙，周邊道路步行環境欠佳。周邊機動車泊位供應不足，出租車停靠不便，間接給市民出行帶來不便。
建議 增建港灣式公交停靠站
有關人士在匯報中建議，北京路實行全線全日制步行街后，應盡快落實地鐵二線配套的公園前公交總站和海珠廣場公交總站；增加廣大路公交總站和萬福西路公交總站規劃站場面積；對橫跨北京路的中山路、大南路、文明路，要實行時段性交通管制時—時，禁止除公交車、出租車、特種車以外的社會車橫跨北京路步行街。人車分流，在交叉路段設立疏導人流的過街設施，如地下隧道等。有人大代表指出，應按照“先實施道路改善工程，后實行全線步行”的原則，將教育路、珠光路、南堤二馬路這樣的斷頭路打通，重點落實這三條路段延長線工程及相關路口渠化工作；并將北京路周邊沿線公交站點改造為港灣式公交停靠站，增強北京路周邊道路通行能力，減小公交車靠站對道路交通的影響；同時在大德南路、沿江中路天字碼頭附近分別增建個港灣式公交停靠站，彌補北京南路公交停靠站不足的問題。
建議 增設出租車站
有關人士指出，目前，北京路出租車上落客主要集中在惠福東路、西湖路、中山五路及北京路北段，并對出租車需求最大的西湖路實行了專門管制。北京路實行全線步行后，應進一步作好配套出租車站的規劃、建設工作。具體建議在廣衛路財廳前、中山五路—北京路口附近、大南路—文明路交叉口下游、泰康路—萬福路交叉口下游、珠光路—北京路口下游、南堤二馬路—北京路口下游及沿江路天字碼頭附近建設出租車站。為解決步行街出租車載客問題，建議在北京路周邊路段如教育路、惠福東路等設立出租車臨時上下客點，允許劃出一定的限制車位讓出租車進入候客。
觀點 步行街不是越長越好
有廣州市人大代表在視察中提到，北京路此前搞步行街和今后全線實行步行街都應該進行全面的研究工作———“兵馬未動，糧草先行”。北京路全線實行全日制步行街，要優先考慮交通問題，步行街并不是越長越好，如果南擴后延長至公里，交通又跟不上，弄不好會“自傷”。另外，北京路全線實行全日制步行街，將加重附近本已脆弱的交通網，代表們呼吁政府在進行規劃前，掌握的相關數字、素材要更詳細些，并以科學和可持續發展的高度規劃布局。充分論證后，舉辦聽證會，聽取多方意見。把群眾的利益放在第一位，先把各項配套工作考慮周全，“先配套，再試行，后執行”。
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