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今年2月24日，交通部召開新聞發布會表示，從3月1日開始，新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓教材》將正式實施。消息一經傳出就引起了廣泛關注：學車是否一定還要到車管所練習？理論考試到底增加了什么內容？蝴蝶樁會不會取消？場地考試與路考與目前相比有什么變化？昨日，記者就此采訪了相關部門負責人與有關專家。
學車練車不需再到車管所
日前，交通部公布新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》以及新的《機動車駕駛員培訓教材》。然而，廣州市第二公共汽車公司駕培中心鄭立榮總教練告訴記者，根據有關部門的決定，到今年6月，各個駕駛培訓機構就必須具備能提供9個練習項目的培訓場地。比如二公汽，就在石井規劃了一個占地兩萬平方米的培訓場。今后，學員從理論學習到實車操練都將在各個駕駛培訓機構的場地內進行，而不需要像目前那樣每次都需要到岑村學車。
理論考試增車險修車內容
鄭立榮及其他駕校負責人認為，與目前的培訓規定比較，新的《機動車駕駛員培訓教學大綱》在科目一考試，即理論考試上較原大綱變動比較大，主要體現在新大綱明確要求駕校必須聘用文科教練與實操教練，理論學習與素質教育被提上了與實際駕駛技能并重的高度。
根據規定，除了交通標示標線、交通法規等外，新教學大綱要求駕駛員要學習山區公路駕駛、應急駕駛以及車輛保險與理賠的相關規定，同時還要掌握車輛定期維護的內容、方法以及汽車的常見故障和排除方法。
可是，雖然駕校是由交通部門管理，但駕駛執照的考核和頒發卻是在公安交警部門的管轄范圍之內。交通部新大綱所增加的理論知識會成為本地駕考科目一考試的內容嗎？昨日，廣州交警有關負責人在接受記者采訪時就透露，車管所科目一的整個考試系統都是由交通部門提供的。因此，既然交通部新大綱增加了機動車原理及維修的知識，科目一考試也會相應增加考試內容。
小車實操時間定為68小時
由于交通部有關負責人日前批評目前的樁考存在諸多弊端，學員即使通過了樁考，在實際生活中還是不會貼庫、倒庫。而新的教學大綱增加了S形、L形入庫、側方位停車等多項內容。因此，蝴蝶樁即將被取消的說法一時間鬧得滿城風雨。
“蝴蝶樁目前不會被取消。”鄭立榮明確告訴記者，通過研究大綱，所謂的S形、L形入庫、側方位停車其實是科目三考試中場地內駕駛技能要求的一部分。實際上，蝴蝶樁從去年5月1日開考以來，對學員在方位變動及停車泊位上幫助很大，目前的通過率也基本穩定下來，保持在70％到80％之間。
雖然科目二、科目三的考試內容與公安部的要求相比并無多大區別，但對學員實際上車時間卻作出了更為嚴格的規定。有關人士告訴記者，根據大綱要求，學大貨車的實際操作時間被定在90個小時，小車被定在68個小時。而在以往，突擊練車的現象在學員中比較普遍，實際操作時間很難得到保證。
場內道路駕考已在岑村進行
昨日，有關人士向記者透露到，從今年1月17日開始，廣州市岑村車管所教考場就已經開始了場地內道路駕駛考試，考試內容包括斜坡起步、定點停車等部分安全法要求的項目。學員在通過岑村的考試之后，方能前往連南等地進行路考。
學車費用至多漲300元/人
駕校自建培訓場地、嚴格規定上車時間……這一切都或多或少增加了駕校的投入成本，自蝴蝶樁開考以來已經上漲的學車費用是否會因此再度上揚呢？
昨日，不少駕校負責人都向記者表示，學車費用雖然會上漲，但由于目前的市場環境并不是太好，學員并不多，不太可能出現大幅上揚的現象。預期的學車費用會從目前3300元上漲到3600元。
駕校教綱新增五大內容
1.增加大量駕駛常識：機動車駕駛常識是駕駛員的基礎知識，但以前并不被人重視。新教材增加了這部分的內容，而且增加了關鍵的安全知識。新培訓教材對駕車姿勢、拐彎和曲線駕駛表達一目了然，新學員拿著教材就很容易掌握和看懂。
2.增加了素質教育內容：舊培訓教材主要是駕駛常識培訓和實際操作培訓，而新培訓教材比舊培訓教材增加一項素質教育。新大綱和教材注重培養駕駛員規范駕駛和文明行車，督促駕駛員充分考慮其他交通參與者的行為，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養成良好的安全意識。
3.新教材更重視情景教學：新教材注重以“案例和情景教學”為手段，建立印象思維模式，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現，方便學員接受，激發駕駛員條件反射潛能，縮短駕駛員遇到緊急情況時的反應時間。
4.增加場地駕駛難度:新教材對場地駕駛難度有所增加，駕駛員學習起來簡單，但考試的難度卻增加了很多。新教材列了4個階段的學習目標，每個階段都設模擬考試題。新的教學大綱增加了S形、L形入庫、側方位停車等多項內容。同時還增加了山區公路的駕駛。
5.學時安排有所延長:大綱中的學時按不同車型都有延長，其中，C類別的學時從58個學時延長到了86個學時，共延長了28個學時。每個學員的理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過2個學時。
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