問1 ：車窗密封條或車身防擦條開膠如何處理？
答：多數屬于裝配質量問題，也可能與粘和材料質量有關。及時到4S處理，基本是免費的。有車友也自備材料處理，如對密封條等橡膠材料以前用的是520膠水，對防擦條用3M雙面膠，成本比較低的。
問2：車門外側拉手容易脫手，如何處理？
答：駿捷的車門外拉手沿用了尊馳的設計，不足在于開啟角度過大，可以拉到水平于地面的角度，所以用力開門的時候容易脫手。有報告說可以到4S調整門外拉手的開啟角度，但本壇還沒有發現詳細的調整拉手開啟角度的作業。
問3：駿捷的輪胎噪音是否比較大？
答：駿捷的固特異NCT5輪胎偏重于運動性能，突出特點是滾動阻力小，有利于降低油耗。但是此類輪胎的不足就是胎噪要大些。可以通過加裝隔音來緩解。
問4：駿捷的方向盤為什么比較重？
答：駿捷的轉向機類型依然是齒輪齒條式，是否可變助力正在確認中。駿捷特別是豪華型號，使用的是205寬胎，這比其他車一般的寬185輪胎在低車速或者原地轉向的時候阻力要大，這也是感覺方向盤重的原因。（請高手進一步解答吧）
問5：駿捷在待速時候為什么感覺到振動？
答：首先車輛振動是絕對的，即便是電瓶車也會有振動；安靜是相對的，取決于個人的感知判斷。冷車啟動或者空擋原地候車的待速抖動可能由如下原因造成：
1、點火能量偏低導致抖動
車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。 火花塞的間隙越大，點火能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
2、混合比不合適導致抖動
油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由于排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
3、氣門和進氣道積碳導致抖動
如果發動機內的節氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
4、各缸工況不同導致抖動
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
5、水溫傳感器失靈導致抖動
如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什么結果？水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
6、其他的因素導致抖動
空氣流量計臟了，導致進氣量減小；
EGR（廢氣再循環）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；
怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；
油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。
具體到駿捷，根據車主作業，早期的幾批車存在新車抖動偏大的問題，現在已經找到原因是發動機橡膠材料的機爪墊偏硬造成的，可以到4S免費更換。
問6：駿捷的擋位掛擋生澀如何解決？
答：1、磨和期內掛擋生澀還是比較普遍的事情，一般到5000公里后會有明顯的改善；2、對于掛一擋，一般車速在5公里以內比較好掛，車速高于5公里的時候，建議不要操作一擋；3、駿捷的離合器踏板與車內地板的距離較近，若鋪設較厚的地膠和腳墊，容易造成踩離合踏板不能踩到底的情況發生，這也是有時感覺掛擋困
