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結合發動機曲線圖說說POLO如何才能開的猛!

出處:菠蘿菠蘿蜜
責任編輯:ranee

[04-4-28 10:12] 作者:北京成員


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  不少朋友提出了這樣的問題:polo1.4到底肉不肉?

  我先來說一個我買車前的故事。為了體會polo車子,以確定我的購買計劃,購車前我從新概念租了一輛polo1.4。碰巧一個朋友也在考慮polo車,見我租了也想試試,我同意了。于是他跳上車,踩離合后踩油門,一直加到5000轉!這時我應該提醒他,但是礙于面子,沒說出口。之后的事情發生的太快了:等到放開離合器,車子突然飛奔出去,跨過馬路崖子和道旁的黃楊樹,徑直撞到了隔離帶的楊樹上!這期間我連喊剎車剎車,遺憾的是他沒有做。當然,這里有我的責任,不了解它的水平就把車子交給他,沒有教員資格還坐在右座上,關鍵時刻只是口頭提醒,沒有上手拉手剎......事后他告訴我他考了本就一直沒摸車,踩油門的力量也是按照大貨的油門來的。前保險杠已經癟了,我們花了些錢,通過和新概念協商最終解決了。

  那么polo1.4算不算肉車?它和polo1.6的發動機到底有什么樣的區別呢?這就是我試圖說明的問題。

  在此我就說說1.4和1.6量款發動機各自的特點,寫給新朋友,對老朋友來說就是老生常談了!1.4發動機為4缸16氣門,每缸2個進氣門、2個排氣門。這樣的設計,優點是在高轉速下發動機進排氣順暢,有助于提高功率,轉速上升的也比較快,缺點是在低轉速時,從進氣門進來的新鮮混合氣還沒有壓縮點燃,就趁排氣們還沒有關好,溜出發動機了(進、排氣門在每一個工作循環里,有一小段時間是同時開啟的)。所有發動機都是如此,但是,氣門越多的發動機,在低轉速下這樣的損失就越多,造成的結果就是發動機低轉速扭矩較小,反映出來就是2000多轉加速沒勁。而polo1.6的發動機正好相反,每缸一進一出的設計,低轉速下扭矩大,但是高轉速時就不如16汽門發動機那么平順了。當然,1.6發動機還使用了很多技術,例如二次進氣等等,使最大公率達到了100馬力。

(圖片可點擊放大)

POLO 1.4發動機曲線圖

POLO 1.6發動機曲線圖

  大家請看兩款發動機的工況圖,2000轉時,polo1.6發動機扭矩可以達到130牛米,而polo1.4只有102牛米。隨著轉速的升高,扭矩也逐漸增大,直到3800轉,兩款發動機達到各自的最大扭矩,polo1.6達到145牛米,polo1.4有126牛米。這就是我所認為的兩款發動機的主要區別。其他區別也有,例如1.4的16氣門設計在高轉速極為平順,聲音動聽,1.6的差一些。但就這個主要區別,決定了兩輛車子日常行駛加速性的差異,因為對于車重相當,變速箱等周邊設備又都相同的兩部車子,扭矩是最重要的決定因素了。

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