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王車主談愛車:驚險超車體驗高爾夫的出眾動力

出處:pcauto
責任編輯:ranee

[04-7-20 15:00] 作者:石軍


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車型
使用里程
車主
購車時間

高爾夫2.0升手動基本型

14560公里
王女士
2003年2月6日


  王女士重點體會:動力性強、制動性好、安全系數(shù)高

  我的高爾夫在跑到11000公里的時候,我曾經(jīng)寫過一回體驗,現(xiàn)在又跑了一個月,這一個月里發(fā)生的故事讓我對我的高爾夫有了進一步的認識。

  自從開上高爾夫,我就添了一個毛病,特愛超車,尤其看那開得“面”的,非得一腳油門超過他不可。在路口等紅燈,只要我排在第一個,綠燈一亮,我準是第一個沖出去,然后必然得意洋洋地從后視鏡里看看剛才還跟我在同一起跑線現(xiàn)在被我越甩越遠的“面車”們,爽極了。就這習慣,害得我在這一個月里兩次差點出事。

  一次下班回家,車開到北京體育大學東門南側的紅綠燈。我前面停了三四輛車,綠燈亮了,旁邊車道的車都開過去了,我這車道不知為何特慢,我實在忍不住了,一打方向盤一腳油門,并到旁邊車道,看前車離我還有點距離,我又深一腳油門,同時轉頭“蔑視”地看了一眼剛才在我前面慢慢磨蹭的車。就在此時,我前面的車突然停了,眼看著我就要以較快的速度沖向它了,我一邊一腳跺死剎車,一邊在想,完了,要完成我的高爾夫的“處女撞”了。沒想到“奇跡”發(fā)生了,在我離前車還有半尺的距離時,我的高爾夫穩(wěn)穩(wěn)地停住了,此時的我已被嚇出一身冷汗,兩腿發(fā)軟。正想遷怒于前車,發(fā)現(xiàn)是地面路況的原因,馬路上橫了一條不算太淺的溝,大家都放慢了車速,不能怪別人。還要好好感謝高爾夫的制動系統(tǒng),據(jù)說除了高檔車以外,高爾夫是少有的前后都是盤式剎車系統(tǒng),其他的多為前盤后鼓。

  還有一次類似的經(jīng)歷。堵車,前車動了,我也跟著踩一腳油門,才開了十幾米,它又停了,可此時我的車速已提起來,加之我有點走神,又是一次急剎車。

  這種經(jīng)歷既印證了高爾夫的動力和制動系統(tǒng)的出眾,也給了我這個老司機很大的教訓,我現(xiàn)在已經(jīng)不由著高爾夫的性子來了,要“壓制”它。(精品購物指南)

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