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　　● 自動擋車空擋滑行易損傷變速箱
　　● 手動擋車空擋滑行費油
　　● 空擋滑行不利于安全

　　很多新手上路，一是路生、二是手生，三在想著開車的同時做到省油省錢，聽老司機常說“空擋滑行可以省油”，其實這個觀點不管是從安全角度還是從駕駛角度來講，都是個錯誤的認識。一位維修專家曾開著玩笑做了個比喻：如果空擋滑行真能省出一點油來，那也抵不過新手多踩的那幾腳制動。

　　自動擋車空擋滑行弊處多

　　自動擋車空擋滑行的弊處當然不用說。掛空擋(N擋)滑行時，由于汽車行駛速度和發動機轉速的不同，會導致自動變速箱內的液壓管路中的油壓不足，不僅會增大摩擦力、降低潤滑效果，同時還將損害自動變速箱內部的摩擦片。

　　自動變速箱一旦損壞，不僅維修費用昂貴(更換新箱體的價格一般會達到5位數)，而且維修復雜，需要到專業的變速箱維修站，目前國內的此類維修站數量很少。同時，整個車輛不能啟動和駕駛，甚至不可以長距離拖車，拖車時還要把驅動輪抬離地面，以免損害箱體。

　　有人開慣了手動擋車，就拿當初的經驗應付自動擋車，這其中就存在隱患。一個錯誤的駕駛觀念有時會讓你支付幾萬元的維修費用。不管新手、老手，對自動擋車而言，建議不要空擋滑行。

　　手動擋車空擋滑行其實更費油

　　目前很多車都是采用電噴式設計，即電子控制燃油噴射，其可以控制燃油噴射的時間和多少，以滿足各種工況的要求。對于手動擋車型，很多司機認為可以“降低油耗”，其實這是個錯誤的觀點。

　　汽修六廠的技術科科長闞有波解釋說：電噴車的行車電腦中都會存儲“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然松開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當于“讓車輛帶著發動機轉動”，當發動機轉速降到1200-1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油恢復正常。

　　如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如2500轉/分)時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際上是在增加。

　　空擋滑行不利于制動

　　除了上述缺點外，空擋滑行對制動也會產生負面影響。類似于下山時的“低擋走車”，汽車傳動系利用內部的阻力(發動機和變速器通過摩擦片進行扭合)可以控制一定速度，這在高速時相當于有了一個內部制動器。

　　在空擋滑行時，由于發動機和變速箱體處于脫離狀態，所以“內部制動”效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現緊急情況停車時，如果后車是空擋滑行，那后車就只能完全依靠車輪的制動系統，此時后車最容易出現追尾，而且追尾的可能性會很大。這樣的情況一旦發生，司機只能踩完制動后“聽天由命了”。

　　建議司機在距離前車很近的情況下，盡量不要空擋滑行，特別是高速空擋滑行更加危險。

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