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安全性無法保障
為了追求個性化，許多車主買了新車后，就忙著到一些用品店、改裝店“大動干戈”：開天窗、裝CD，有的還自己加裝氣囊、ABS等安全設備。目前，汽車的結構與外形的改裝已被明令禁止，私加的安全設備是否能讓車主放心上路?
安全設備不能任意改動
私自加裝了安全設備的汽車一旦出現交通事故，責任該由誰來負？有業內人士不無擔憂地表示，如果私自加裝的安全設備的車輛發生重大的交通事故，保險公司可能會以車主擅自改變車輛安全結構為由不作賠償，而讓汽車改裝店負起責任也不太現實，到時吃虧的恐怕還是車主本身。
車管所有關人士告訴記者，對已領牌照汽車進行改裝包括加裝安全設備，按規定應先向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意后，才可以進行改裝。改裝完之后，還需要經車管所檢驗，必要時進行試驗，合格了才能辦理改裝變更手續，并不能憑個人喜好任意改動。
記者從廣州平安保險公司和太平洋保險公司了解到，車主給上牌后的車輛加裝ABS和安全氣囊，需要購買附加險中的新增設備損失險，并通過保險公司的核保，才能確保出現事故后有獲得賠償的資格。一般來說，該附加險的保費大概是新增設備發票金額的百分之一。保險公司有關人士表示，保險公司會在保單上注明承保了這些附加設備和它可能給車輛帶來的其他問題，請車主放心。 穩定性不如原廠
記者在走訪了汽車維修店和一些改裝店后發現，加裝安全設備從理論上看是可行的，但從可靠性、成本、工藝保證等方面考慮，還是存在著不少問題。如后加裝的安全氣囊穩定性和可靠性肯定不如原廠產品。由于每款車的結構、性能狀況不同，安全氣囊作為安全裝備，定型裝車前都要做匹配實驗。在氣囊的開發過程中，主機廠要投資上千萬元，使用原車做不同速度、不同碰撞狀態、不同身高體重乘員的碰撞實驗，積累實驗數據，控制氣囊的起爆速度和起爆時間，避免氣囊在車輛發生碰撞后對人造成二次傷害。
而后加裝的安全氣囊，由于缺少長時間的匹配試驗，可能發生出現事故氣囊卻打不開或者緊急剎車時氣囊誤開而造成司機受傷。如黃先生就是加裝安全設備的受害者之一，他的98年款捷達沒有帶安全氣囊，看到現在的新車都有這樣那樣的安全設備，黃先生也為愛車的主副駕加裝了安全氣囊。結果不到半年時間，問題就來了，一次緊急剎車時，氣囊突然打開，打得黃先生鼻子流血，臉也腫了，后來不得不再請人把氣囊拆掉。
私裝成本并不劃算
業內人士認為，從成本考慮，后加裝的成本已遠遠超出選裝型與標準型之間的差價。記者到一些改裝店詢問了一下改裝汽車配件價格，發現加裝氣囊，需要更換儀表板、線束、電腦、氣囊等。如捷達城市之星要安裝駕駛座安全氣囊的話需要約4000元，安裝副駕駛座安全氣囊還要多加1000元。而現在市場上的奇瑞QQ1.1L，安裝了雙氣囊的車型只比沒有氣囊的多出3000元。加裝ABS，需要更換四個軸承座、前輪的左右半軸、后軸轂、線束、傳感器、ABS液壓泵、ABS指示燈、電腦、剎車油管和制動液。如果車身上已經預留安裝位置，則后加裝沒有問題；如果沒有預留安裝位置，還要對安裝部位進行強度校核�？偣操M用約為1萬元，而車廠原配的ABS價格大概就是3000元左右。 相關文章：除了防滑防鎖死外 ＡＢＳ還可以縮短剎車距離?
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