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| 2004年深圳駕駛員拿證門檻升高 |
出處：深圳商報(bào) |
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| [03-12-30 10:29] | 作者： |
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統(tǒng)一“著裝”規(guī)范場(chǎng)地管理 在駕培行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭中，除了學(xué)時(shí)長短的區(qū)別，還有車型新舊的不同。在2003年駕培行業(yè)的年度審查中，脫離實(shí)際的老舊吉普車已被淘汰，不再登記入冊(cè)，而所有備案的教練車則將統(tǒng)一外觀形象與標(biāo)識(shí)，以便于識(shí)別和管理。 此外，駕駛培訓(xùn)的主要科目也將集中在封閉式的教練場(chǎng)內(nèi)或指定許可的道路上進(jìn)行，以緩解城市道路交通的壓力，并有效保障駕駛學(xué)員的規(guī)范學(xué)習(xí)。 聞風(fēng)而動(dòng)淡季變成旺季 對(duì)于明年即將啟用的種種新措施，消息敏感人士早已在付諸行動(dòng)。從駕培市場(chǎng)了解的消息，按慣例本應(yīng)處于淡季的駕培市場(chǎng)近日出現(xiàn)異�；鸨膱�(bào)名熱潮。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，引起這一反�，F(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)： 其一，不少人擔(dān)心明年實(shí)施電子樁考后，監(jiān)考力度增強(qiáng)，考試的難度加大，所以，盡管希望自己學(xué)到扎實(shí)的技術(shù)，但仍想輕松通過考試關(guān)。而年前報(bào)名，還可以趕上個(gè)“末班車”，在電子樁考實(shí)行之前完成考試。 其二，實(shí)行學(xué)時(shí)IC卡制度后，杜絕了駕�？丝蹖W(xué)員學(xué)時(shí)的可能，低價(jià)競(jìng)爭必然走向培訓(xùn)質(zhì)量與服務(wù)的競(jìng)爭，駕培市場(chǎng)不正常的低價(jià)將不存在。一些學(xué)員由此擔(dān)心明年駕培學(xué)費(fèi)提價(jià)，所以趕在今年報(bào)名學(xué)習(xí)。 其三，為緩解學(xué)科考試的積壓狀況，公安交管部門采取了增考措施，年前每天增加60到100個(gè)考試名額，明顯提高了考試效率，縮短了考試周期，使很多人年前報(bào)名，年前或年后考試成為可能。 此外，駕培企業(yè)適時(shí)的促銷措施帶動(dòng)了市場(chǎng)。據(jù)卡爾迅駕校的負(fù)責(zé)人介紹，明年推出的學(xué)時(shí)IC卡等措施對(duì)一直提倡標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)、高質(zhì)量經(jīng)營的卡爾迅來說是個(gè)利好消息，因?yàn)橹挥幸?guī)范的市場(chǎng)才能造就規(guī)范的競(jìng)爭秩序，這是每個(gè)希望長久經(jīng)營的企業(yè)所期待的。為迎合明年的改革，讓學(xué)員們真正體驗(yàn)貨真價(jià)實(shí)的培訓(xùn)課程和駕駛樂趣，卡爾迅已將自己的標(biāo)準(zhǔn)型40學(xué)時(shí)培訓(xùn)課程進(jìn)行優(yōu)惠推廣，此舉將吸引不少學(xué)員將學(xué)車計(jì)劃提前安排在年前。
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