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　　往年“五一”長假的到來，對于全市的有車族來說，可能意味著輕松的自駕游、溫馨的開車訪友，甚至毫無目的的驅車兜風……但在今年的這個“五一”，很多的開車者卻似乎并不輕松，國家首次頒布的《道路安全法》將從這個長假起開始正式實施，既然被冠以了“法”的稱謂，一旦違反了就自然不是過去的違章那么簡單，很可能就觸犯了國家法律，因此給開車者帶來的約束效應自然也不可同日而語。一位出租車司機幽默地對記者說：“現在開車是越來越小心了，我可不愿過了‘五一’就成違法犯罪分子！”

　　雖然新的《道路安全法》并不像這位司機師傅說得那么過分，能直接把違反者和犯罪聯系到一起，但據記者了解，其很多規定和處罰措施也的確比過去的交通法規要嚴格了不少，尤其是相對提高了的罰款額度和以行人、非機動車為中心的判責立場，已經讓過去開車過分隨意的駕駛者警覺了起來。

　　行人：上路受更多保護

　　家住浦東民生路的李先生不久前開車出門遇上一件麻煩事，當他駕車從單行線的乳山路向福山路大轉時，車頭不小心蹭上了一位違章橫穿馬路的行人，經過一番理論和現場勘查，交警最后判定責任在行人一方，只是象征性的對李先生罰了50元款，不過，這位交警末了還是善意地警告李先生，要是過了"五一"，再遇上這種情況，開車的就要擔負一定責任了。這就是新的《道路交通安全法》以人為本的責任認定方法。該法規規定：行人在人行橫道上有絕對優先權。機動車行經人行橫道，應當減速行駛。遇行人通行，必須停車讓行；此外，該法規還保護了無交通信號情況下的行人橫過道路權,規定在沒有交通信號的道路上，機動車要主動避讓行人。

　　至于前兩年曾經有過的，"路人違章，撞了白撞"這一做法，在《安全法》中已經被全盤否定，對于機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，法律規定由機動車一方承擔責任。也許正由于這種保障行人措施的出臺，使得最近在北京路江寧路路口執勤交通協管員明顯感覺到，即使是綠燈，車輛在通過路口斑馬線的時候，速度也減慢了很多。

　　不過，也正是由于新的法規偏重于保護行人和非機動車，因此，也有很多車主認為這樣的政策是否就姑息了行人違章，甚至還會助長"故意撞車族"之類詐騙者的出現，對此，有關部門解釋說盡管機動車今后要讓行人走，但行人如果違反交通規則還是要受到懲罰，交通法規定，對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，可以處5元以上50元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。尤其是有證據證明交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任這一條，應該可以有效的杜絕"撞車族"的勒索詐騙。

　　駕駛者　小心開車受益多

　　仔細分析《道路安全法》，會發現雖然看上去似乎對駕駛者做了更多的限制和約束，但事實上，一切關鍵的部分卻并沒有脫離舊法則，反而在很多過去并未明確的方面保護了開車者的利益，甚至可以說，只要小心開車，駕駛者同樣可以享受到不少更加人性化的服務措施。對此，家住長壽路的陳先生就已經有了期待，特別是新法規中關于拖車不收車主費用的措施，用他的話說"絕對是深得人心"！

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