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一個(gè)年輕的交通保安員，為勸阻一起行人違章血染街頭，獻(xiàn)出了18歲的花樣年華。生命與血怦怦叩擊著中國人交通安全理念和相關(guān)法律法規(guī)的缺失。 11月一天傍晚，在首都一條大街鬧市口，發(fā)生了一起5車相撞、一死多傷的重大交通事故。事故是由一個(gè)行人違章橫穿馬路引發(fā)的。保安員、交通民警上前勸阻，爭(zhēng)執(zhí)中被一個(gè)駕車新手剎車不及撞上，交警受傷，上崗不到一個(gè)月的交通保安員以身殉職。 在現(xiàn)代化帶來的快速交通時(shí)代，汽車與行人是一對(duì)矛盾，新交法強(qiáng)化了汽車駕駛者避讓行人的安全責(zé)任，堪稱與時(shí)俱進(jìn)；而對(duì)治理行人違章缺乏有力的防范和處罰，則不能不說是一個(gè)缺憾。 中國每年道路交通事故死亡人數(shù)高達(dá)10萬，是絕對(duì)的世界之冠。新交法關(guān)于機(jī)動(dòng)車與行人、非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，即使沒有責(zé)任也要“全賠”的條款，據(jù)說引進(jìn)了“同情弱者”的國際慣例，是中國法制的一大進(jìn)步。但是應(yīng)該清醒地看到，“全賠”是把“雙刃劍”，在提升機(jī)動(dòng)車安全責(zé)任意識(shí)的同時(shí)，對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車違章沒有給予重典的壓力，將無助于道路交通秩序的改善。 時(shí)下，行人違章愈演愈烈，行人恣意橫穿高速路、快速路欄桿造成的險(xiǎn)情和事故屢屢出現(xiàn)。報(bào)載，就在前述事故發(fā)生的第二天上午，一個(gè)醉漢坐在北京某岔路口，“專門攔截過往公交車。20分鐘里，多輛公交車被攔，有的車不得不掉頭另尋他路”。這種咄咄怪事發(fā)生在“新交法”實(shí)行后，實(shí)在令人汗顏。據(jù)說，各地交管部門交警也在私下抱怨，整治行人違章沒有有力的法律法規(guī)手段，難度很大，靠一次次“集中整治”難以奏效。 從自行車時(shí)代的慢速交通到汽車社會(huì)的快速交通，需要公眾在現(xiàn)代化交通安全理念和習(xí)慣上產(chǎn)生一次飛躍。如同從煤油燈時(shí)代到電燈時(shí)代，老百姓用了許多年才逐步懂得220伏的電壓能電死人；懂得從電線桿上割一段電纜當(dāng)廢銅賣是犯法的事。開車的人在中國畢竟還是少數(shù)，當(dāng)行人的經(jīng)歷卻是每一個(gè)公民都有的。行人違章穿行高速行駛的車流是在玩命，是置自己與他人的生命于不顧，這樣的交通理念卻不是每個(gè)人都有的。 一種現(xiàn)代化觀念的形成要靠社會(huì)的長(zhǎng)期教育和法律法規(guī)保障。即使醉酒后開車違法的觀念，在中國也是交管部門推行了多年才剛剛被公眾勉強(qiáng)接受。而在發(fā)達(dá)國家，醉酒開車則被視為蓄意殺人，普遍被人們深惡痛絕。沒有規(guī)矩不成方圓，關(guān)注公眾出行時(shí)的生命權(quán)，無疑是交通安全法制定的初衷。提高機(jī)動(dòng)車和行人矛盾雙方的現(xiàn)代交通意識(shí)，必須并行不悖。要讓交管部門在糾正行人違章時(shí)腰桿硬起來，讓行人、駕車人、乘車人的生命安全進(jìn)一步獲得可靠保障，并且輔之以從娃娃抓起的全社會(huì)的現(xiàn)代交通意識(shí)教育。行之有年，一個(gè)安全、通暢的交通體系一定會(huì)在中國建立起來。 相關(guān)文章：“無責(zé)撞人賠償?shù)谝话浮备呐?司機(jī)少賠12萬元
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