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本文觀點不代表本網站立場 隨著汽車的不斷普及與之相連的改裝業也是朝陽般升起，一輛汽車在經過改裝從視覺，聽覺的感覺上都有了一個提升，并能提供你無窮的駕駛樂趣，所以說汽車改裝是相當美妙的一件事情。 但是由于國內大陸地區對汽車改裝的限制非常嚴格，所以汽車改裝在國內相當稀有，對汽車改裝的認識也和改裝發達地區差距很大。 國內改裝有幾大誤區：
1、單純追求視覺享受。簡單的說就是一味的在汽車表面做文章，比如單純改裝大口徑尾追求激動的聲音，加裝大規格的車身包圍，尾翼等擾流部件，認為這樣就能顯示出改裝車的不同“身份”，也認為這是高性能的表現。殊不知在沒有經過空動力學匹配的車身擾流部件加裝后雖然視覺夸張，但作用并不明顯，擾流部件的作用是為了汽車在高速行駛的情況下合理的切割車身周圍的氣流，用分流翼分流掉擾亂車身平穩的斜向或橫向氣流，用導流翼引導氣流進入底盤的隔流板或者通過尾翼提高下壓力和車身動態平衡特性，但需要經過細致調校和空動匹配才能達到所需要的價值，但是盲目加裝不但不會提供足夠的下壓力并且大幅度提高了風阻系數，高速過彎或高速駕駛時反而容易起到反作用，比如引起亂流或單向平衡性不足的弱點。
2、單純追求“數字化”效果。這類改裝比起上面的要成熟一點，不過盲目性還是很大，所謂數字化就是追求各項數值的最高點，比如單純追求大功率，大扭矩和最高車速，雖然這些數據主宰著汽車改裝的結果，但是駕駛性應該是更重要的一點，傳動/變速/轉向/懸架質感的整體提升能夠在很大程度上彌補功率的欠缺，如果只追求高數值的功率，汽車的其它部分沒有得到同樣的提升，那么在駕駛上的不可駕御感將相當強烈，其它部件也將不堪重負，所以只有合理的整體改裝的以駕駛為先的改裝理念才是最重要的，即便是比賽最后看的也是結果，單憑數字并不能證明一切。
3、以貴為好。這個很好理解吧，就是認為最貴的就是最好的，其實這個原則在國內十分根深蒂固，改裝領域也很普遍，單憑價格決定一切，片面的認為既然價格貴就一定更出眾，其實“便宜沒好貨”這句話未必都適用，最主要的還是要根據實際情況選擇最適合最匹配的，就是“不要最昂貴的，只要最適合的”。
4、改裝未必比原廠更出眾。這個聽起來好象有點矛盾，其實不然，雖然不同的改裝可以多方面改善汽車的各方面特性，但并非有利無弊，汽車在改裝后必然會影響和改變原廠設定，其各方面所受到的影響有提高有降低，十難兩全其美，所以改裝隨好，也要慎重慢行，不可操之過急呀！
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